提問者：扛把AK溜溜狗2013-07-16 00:00
Tritec發動機原來裝在MINI車上，不過它是巴西生產的，廠房在巴西，而且現在MINI并不裝這個發動機了。 Tritec發動機是SOHC發動機，ZM-II發動機則是DOHC的。海馬官網上有點有意 回避的意思，在福美來2代的介紹里，兩款發動機標注的都是“頂置凸輪軸”，但沒有說清楚，一個是雙頂置凸輪 軸（DOHC），一個是單頂置凸輪軸（SOHC）。DOHC更先進，可以實現在高壓縮比的情況下更穩 定，而且更容易實現發動機的低轉速高扭矩（汽車起步和低速時加速，更需要的是大扭矩而不是大功率），ZM- II雖然最大功率小一些，但最大扭矩只比Tritec發動機小幾牛而已，而且是在4000轉就可以達到最大 扭矩，Tritec發動機好象是要到4500才能達到最大扭矩，沒看過ZM-II的功率曲線圖，但估計兩款 發動機同在4000轉時，扭矩會差不多。 還有，DOHC發動機比SOHC發動機制造工藝和成本都要高 些的，價格應該會高些。而SOHC發動機由于先天原因，理論上來說低轉速時更不穩定，而且震動更大些，噪音 更大些，實際上也是如此，大家去感受一下旗云之星怠速時的感覺就知道了。目前，好象使用SOHC發動機的不 多，合資品牌里，除了幾款老車型以外，新車型好象只有東本的思域是SOHC的，此外就屬東安生產的三菱發動 機，最有名的當屬4G18，裝備在菱帥、F3、賽豹、1.6駿捷上，這些都是曲型的高轉速發動機，低轉速時 ，起步沒啥優勢，一旦轉速拉高，后勁更足。 而且Tritec發動機已經裝在奇瑞的旗云之星上了，確實 挺好用的，但看看旗云之星的價格就知道這款發動機進口價格不高的，估計比ZM-II發動機要便宜。呵呵 看 了Tritec發動機的功率曲線圖，這個發動機有兩個最大扭矩轉速，第一個是在2600轉左右，能達到14 0左右，過了這個轉速，扭矩下始下降，直到4000轉多一點的時候，能達到140左右，然后開始上升，到4 600左右達到最大扭矩，說明這款發動機的扭矩上升并不平滑，但實際行車中很實用，因為很少有將福美來發動 機轉速拉到4500以上的，倒是2000-3000轉這個轉速區間大家在行車中常用。 所以2代福美來兩款 不同的發動機，就看用戶個人需要了，經常跑長途或喜歡開快車、更喜歡運動感的朋友，不妨選擇Tritec發 動機的（2代福美來上據說裝的是原裝德國進口變速箱，與發動機的匹配肯定比旗云之星強），但估計發動機聲浪 會大些（不過有些人喜歡這種聲音，那種高轉速時仍有潛力的咆哮，而不會象有些發動機高轉速時的聲嘶力竭）。 如果買車主要是市內川流不息的車流中頻繁地起步停車使用，個人更建議買ZM-II發動機的，低轉速時聲音更 小，扭矩不小，開起來更輕巧。 以上純屬個人觀點，說得不對的，請各位TX原諒。
回答者：bjtjzj532016-07-16 00:00
小竅門1 、平衡后找一修自行車的，借或買把木銼，將胎面高低不平的地方銼平就不響了。 小竅門2： 如何延長燈泡的使用壽命：買車后或更換新燈泡后，用酒精將燈泡擦拭一遍，消除指紋和油污即可。我買車后這樣做了，至今一個燈泡沒壞。
提問者：牛車網2016-07-23
轉速表到發動機的傳導鏈條出問題了，更換就好了。
提問者：lhl8911092013-04-15
海馬就是原福美來,在對前臉尾燈稍作改進之后,搭載4G18發動機以福美來心動版,噪音低,有勁海馬車系裝載三菱4G18發動機的叫著海福星,不是福美來。福美來是馬自達323 日本原裝進口馬自達1.8的發動機 海福星是海馬發動機
提問者：q3321506212016-08-25
應該有兩個故障：第一你所謂的熄火了，發動機還在運轉，說明點火系統出現了問題。第二,開車時，發動機聲音很大，此故障有很多原因引起。首先自已能判斷該聲音是出自發動機內部還是外部？如果在內部，如果聲音隨怠速提高而變大，發出達達
提問者：agnes888mao2013-06-17
油電氣正常才能順利打火, 缺一不可, 油路不暢會造成供油不足, 氣門有積炭會造成漏氣, 電池虧電或者電線漏電會造成缺電, 因此, 需要逐一排除故障點, 最簡單的是觀察電池是否虧電, 方法很簡單, 第一次打火時聽一下啟動馬
提問者：etrade特然2013-07-21
你說的這種情況可以排除不是怠速馬達的毛病 因為你二次著車就怠速正常了 像你這么說的話應該是油路的事 換換汽濾 清洗清洗油壓調節器 應該就沒事了 像你第一次著完車以后發動機抖得時候你轟兩腳油應該也就
提問者：nz9431tx2013-08-17
