最佳答案

730很大氣，夠用了，8.3秒加速，現(xiàn)在是7.9，急速都有244，在中國完全是夠用了。本人至少有個(gè)親戚有 ，體驗(yàn)過了，加速高速穩(wěn)定性很好，殊不知寶馬的功升比是同級(jí)最高的，190Kw, 還不錯(cuò)，蠔油有17.9。不過買這車的人基本不會(huì)在乎油耗的。前面很多人都說錯(cuò)的，說什么主動(dòng)轉(zhuǎn)向燈沒有，是錯(cuò)的，自標(biāo)高空氣懸掛也有，還有各位不要以為是空氣懸掛就好，因?yàn)閷汃R從來就不講究什么空氣懸掛，因?yàn)槠渌�的類型懸掛配合也不�?huì)比空氣差，希望看58車的廣告的哥們不要亂宣傳。我來客觀說說，寶馬的730Li和英國，德國的寶馬730LI相比之下，配置最高，有自標(biāo)高空氣懸掛，加上多連桿式獨(dú)立后橋，還有前面的多連桿前橋，配螺旋彈簧，可以說兼顧了舒適和運(yùn)動(dòng)，18寸大輪輻，很大氣，其實(shí)我那個(gè)親戚有能力買760LI，但是最后還是考慮了730，因?yàn)樗�本來就開了一部BenzS350，后來把奔馳就給老婆開了，他清口說開這個(gè)等級(jí)的7系的操控強(qiáng)于S，可以說現(xiàn)實(shí)中發(fā)現(xiàn)有些人資產(chǎn)相對(duì)少，還是買寶馬760Li。以下是2004款的數(shù)據(jù)，覺得不錯(cuò)，動(dòng)力來源于3.0升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它作為寶馬久經(jīng)考驗(yàn)、充分信賴的動(dòng)力總成，已成功運(yùn)用于現(xiàn)在的530i和X5，并將繼續(xù)配備正要面世的新5系，雖然比起V8和V12機(jī)型，它沒有Valvetronic電子氣門、進(jìn)氣歧管長度無級(jí)可調(diào)等頂尖科技，但以Double Vanos(雙凸輪軸可變配氣正時(shí))為代表的成熟技術(shù)也絕不落伍。從廠家提供的數(shù)據(jù)來看，最大功率170kW/5900r/min、峰值扭矩300Nm/3500r/min的發(fā)動(dòng)機(jī)，配合6速 Steptronic手/自動(dòng)一體自動(dòng)變速箱，驅(qū)動(dòng)1895kg的龐大車身0～100km/h加速只要8.3秒(728iL是9.6秒),最高車速達(dá)到237km/h(728iL是225km/h)，它當(dāng)然不能算是匹烈馬，但應(yīng)該可以滿足那些并不追求極限的買主，何況作為豪華旗艦，穩(wěn)健舒適、運(yùn)動(dòng)靈敏與安全無憂的完美結(jié)合才是它的終極目標(biāo)。這一原則在它的底盤設(shè)計(jì)中真正得到上佳體現(xiàn)，像其它三位大哥一樣，兼顧舒適、操縱和安全性的各項(xiàng)新技術(shù)裝備得以應(yīng)用，其中最有代表性的是主動(dòng)懸架系統(tǒng)，寶馬稱之為主動(dòng)式動(dòng)態(tài)駕駛懸架(Dynamic Drive)，它不同于奔馳和奧迪的自適應(yīng)空氣懸架靠改變空氣彈簧減振器的彈性和阻尼來適應(yīng)不同行駛需要，而是通過作用于前后防傾桿上的電控液壓系統(tǒng)，根據(jù)各傳感器接收到的車輛動(dòng)態(tài)參數(shù)信息，實(shí)時(shí)改變防傾桿的扭轉(zhuǎn)剛度，從而充分抑制在顛簸路面上的車身跳動(dòng)和彎道行駛的離心側(cè)傾，據(jù)稱這一系統(tǒng)的反應(yīng)時(shí)間是以毫秒計(jì)；還有動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC III)，它能對(duì)車輛行駛狀態(tài)在臨界失控時(shí)通過控制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出和施加制動(dòng)力進(jìn)行修正，增加了安全和穩(wěn)定性;另外標(biāo)配的自調(diào)標(biāo)高后空氣懸架能根據(jù)后懸負(fù)荷不同自動(dòng)將車身高度調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)高度。在實(shí)際試乘中，感覺車輛對(duì)路面各種振動(dòng)干擾吸收良好，快速過彎時(shí)即使坐在后排，側(cè)傾和甩尾也被限制在絕對(duì)能夠接受的程度。但在該款車型中，電控阻尼減振系統(tǒng)(EDC-C)只能選裝，因此對(duì)于緊急加速和制動(dòng)產(chǎn)生的俯仰動(dòng)作只能靠鋁合金懸架幾何結(jié)構(gòu)去抑制，不能完全得到主動(dòng)控制。豪華座艙，無論是操作功能區(qū)內(nèi)的精美木飾、亞光金屬效果的面板和開關(guān)把手、噴涂精細(xì)的塑料部件，還是頂級(jí)真皮座椅、絲綢質(zhì)感頂襯以及細(xì)天鵝絨織物地毯，雅致與時(shí)尚的和諧統(tǒng)一所煥發(fā)出的動(dòng)人氣息不僅滲透于內(nèi)部整體，更在每個(gè)細(xì)節(jié)之處悄然流露。想起那些采用了類似于純羊毛地毯等昂貴材料的奢侈內(nèi)飾，不但難以護(hù)理，還往往給人一種拒人于千里之外的感覺，完全不像新7系內(nèi)飾這樣，在不失非凡格調(diào)的同時(shí)透著親切自然與大膽誘惑。操控樂趣的玩意說說:體現(xiàn)寶馬先進(jìn)智慧的iDrive操作系統(tǒng)經(jīng)過改良仍是最大亮點(diǎn)，迄今為止，只有正積極跟進(jìn)的最新奧迪A8所應(yīng)用的MMI系統(tǒng)能夠媲美，但MMI現(xiàn)在還沒有中文版。iDrive集合娛樂、通訊、舒適調(diào)節(jié)、導(dǎo)航和旅程電腦等幾大系統(tǒng)于一身，通過操縱前排中央扶手前部的碩大鼠標(biāo)狀旋鈕，進(jìn)入中控臺(tái)上彩色屏幕的各級(jí)菜單實(shí)施調(diào)控，這一系統(tǒng)在大大簡化操作面板的同時(shí)也給使用者提出一定要求，那就是得花點(diǎn)時(shí)間對(duì)照用戶手冊(cè)好好學(xué)習(xí)研究，相信對(duì)于樂于接受新鮮事物的新貴們來說，這何嘗不是一種樂趣。一觸式起動(dòng)/熄火按鈕、電子機(jī)械手剎開關(guān)和F1式的手動(dòng)換檔模式方向盤按鍵，賦予這一級(jí)別車型少有的操縱快感和運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。舒適及豪華功能的配備也是毫無保留，一般裝備不再羅唆，揀要緊的給大家列出:最棒的是帶冷暖通風(fēng)的空調(diào)座椅，內(nèi)藏的多級(jí)風(fēng)扇將徐徐和風(fēng)從遍布皮面的無數(shù)小孔吹出，給予駕乘者貼身享受，除了使用率相對(duì)較低的前乘員座，其他座椅都帶記憶功能；獨(dú)特的分區(qū)空調(diào)能根據(jù)需要在車內(nèi)前后左右營造4種不同溫區(qū)，還有隱藏在后座內(nèi)扶手下面的小冰箱；除了帶免提功能的前聲控?zé)o繩電話保證駕駛員能安全使用，后中央扶手內(nèi)還藏著一個(gè)無繩電話專供后座乘客；其他還包括帶電吸輔助關(guān)門和液壓無級(jí)限位裝置的車門、能在iDrive屏幕上直觀顯示的PDC前后駐車距離警示系統(tǒng)等等。雖然只是入門級(jí)，但豪華是不打折扣的，尤其是對(duì)于這部來到中國的730Li。寶馬 730Li外形參數(shù)長 5169mm寬 1902mm高 1492mm軸距 3130mm輪距 前 1578mm后 1582mm最小轉(zhuǎn)彎直徑 12.6m整備質(zhì)量 1895kg行李箱容積 500L發(fā)動(dòng)機(jī)型式 直列6缸,每缸4氣門排量 2979mL最大功率 170kW/5900r/min最大扭矩 300Nm/3500r/min缸徑×行程 89.6×84.0mm驅(qū)動(dòng)型式 前置后輪驅(qū)動(dòng)變速器型式 6速自動(dòng)懸架前 麥弗遜式獨(dú)立，主動(dòng)防傾桿后 多連桿帶副車架獨(dú)立，主動(dòng)防傾桿轉(zhuǎn)向系型式 齒輪齒條式，可變助力制動(dòng)器前 通風(fēng)盤式直徑348mm后 通風(fēng)盤式直徑345mm車輪及輪胎輪胎 米其林245/50 R18性能最高車速 237km/h0～100km/h加速時(shí)間 8.3秒

回答者：wenny8112016-05-12 00:00