提問者:lihaiquan5202013-07-16 00:00
前后懸掛都是獨立的懸掛,成本很高的一種配置,目前在15萬元車型以下很難找到。大多合資數(shù)車型都是廉價的麥弗遜,大眾的很多暢銷車型都還不是獨立懸掛。運動性和舒適性都很好。
回答者:咪卡782016-07-16 00:00
駿捷的懸掛不能再軟了,現(xiàn)在就挺好。要不然會和伊蘭特后期一樣…
提問者:xl12345620082013-05-18
一般都是改彈簧和避震器,這樣改比較經(jīng)濟
提問者:w8hbly7r2014-08-16
你所述問題.按你分析是對的.球頭脫落兩種設計都是可能的.本人也修過各類行駛中球頭脫落故障.其實并不是設計人不懂.這種懸掛的車種很多.本田皮卡也有一款是這類設計.按正,F(xiàn)象.車輛須定期檢查.主球頭稍有松曠都必須更換.真正主
提問者:kaifagame2013-08-10
都屬于半獨立懸掛,所以本質(zhì)上是沒多大區(qū)別的。很多廠家喜歡在名稱上做功夫。 發(fā)動機方面,它們的手動擋車型的發(fā)動機都一樣,都是三菱技術(shù)的4A15。 而它們的自動擋車型則都是三菱技術(shù)的4A91S。 當然,4A91
提問者:akyr00052013-06-30
懸掛偏軟的車子比較舒適,但是不能很好的感受到路況;懸掛偏硬則相反,舒適型差點,但能感受到路況,可以根據(jù)路況適當調(diào)整駕駛方式
提問者:匿名網(wǎng)友2014-07-18
建議去做一下四輪定位,應該是有地方松動了。
提問者:匿名網(wǎng)友2017-04-10