提問者：牛車網(wǎng)2013-07-04 00:00
調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速可通過節(jié)氣門開關(guān)調(diào)節(jié)螺釘調(diào)整，其怠速額定值為850±50r/min。調(diào)整怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度至少60℃以上，達(dá)到工作溫度，阻風(fēng)門開足，遠(yuǎn)光燈打開，關(guān)掉其它用電電器，并關(guān)掉空調(diào)，撥下節(jié)氣門罩蓋后端的曲軸箱通風(fēng)軟管，點(diǎn)火系調(diào)整正常等情況下進(jìn)行。一氧化碳含量的調(diào)整是通過怠速主噴油量調(diào)整螺釘進(jìn)行，其額定值為1.0±0.5%，均是借助于轉(zhuǎn)速表和一氧化碳含量檢測儀等專用儀表進(jìn)行檢測的。 另外:看看氧傳感器的保險(xiǎn)絲繼電器壞了沒有?觀注“2位置”的λ傳感器的電壓，將有三種情況： ⑴電壓不斷地在0.1-1.0V之間跳動(dòng)，一分鐘約變化20次，λ調(diào)節(jié)正常。 ⑵0.1-0.3V殘余氧較多，混合氣稀，0.7-1.0V殘余氧較少，混合氣濃。 ⑶電壓保持在0.45-0.5V時(shí)，傳感器不工作。 實(shí)測時(shí)一車“λ電壓”在0.45-.05V；一車在0.7-1.0V之間且變化緩慢。說明氧傳感器沒有參與發(fā)動(dòng)機(jī)的管理系統(tǒng)或它向電腦發(fā)出了錯(cuò)誤的修正信號(hào)。這時(shí)首先要測試λ傳感器的加熱： 用電阻表測 1-2間的電阻,正常時(shí)為1-5Ω，溫度上升時(shí)，電阻迅速升高。如果是通路，再檢測加熱電源，將電壓表接在“1”和接地點(diǎn)間，應(yīng)為電源電壓。如果兩項(xiàng)檢測都正常，還應(yīng)檢測傳感器信號(hào)線路的電壓，拔下傳感器插頭；電壓表選擇“2V”的量程接在電腦側(cè)的λ插頭3和4端之間，打開點(diǎn)火鑰匙，標(biāo)準(zhǔn)值為：450±50mv，如果數(shù)值不對且線路正常.不妨用新氧傳感器試一試.
回答者：抹殺nl一時(shí)驕傲2016-07-04 00:00
請問更換節(jié)氣門后有沒有做了基本設(shè)定?首先進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元01查看有沒有故障碼.清除故障碼后10匹配00清除學(xué)習(xí)值.然后進(jìn)入04基本設(shè)定60或98(舊款)通道進(jìn)行基本設(shè)定.如果設(shè)定成功還是怠速過高請查看數(shù)據(jù)流檢查進(jìn)氣管有
提問者：Darkisy2013-02-19
清洗節(jié)氣門……檢測真空管……和單向閥
提問者：huakun3212015-05-26
故障原因主要在于發(fā)動(dòng)機(jī)油路、電路、以及機(jī)械故障。 從油路上講主要故障在于汽油壓力低，霧化不好；從電路上說是由于火花塞電極間隙偏大，點(diǎn)火線圈點(diǎn)火能量下降，缸線有短路或斷路情況；發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障原因比較復(fù)雜，如氣門是否關(guān)
提問者：du_tan2013-06-05
輝 關(guān)于您說的怠速不穩(wěn)的問題，如果您更換怠速馬達(dá)后還是有問題，那么故障原因可能是節(jié)氣門、噴油嘴、進(jìn)氣道和氣門及燃燒室等部位的積碳增多，在如果燃燒室內(nèi)出現(xiàn)積碳，就會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)造成混合氣過稀，再加上燃燒室內(nèi)積碳過度，導(dǎo)
提問者：pldyucbl2013-04-12
遇到類似問題，首先清洗節(jié)氣門，如果還不能解決，那么更換節(jié)氣門上的位置傳感器，或者怠速控制電機(jī)。用替換排除法，不要聽信SSSS店的，一下子就換一個(gè)總成件。
提問者：yingmuxinai2013-08-05
檢查節(jié)氣門體，怠速電機(jī)，廢氣閥，檢查進(jìn)氣支管是否有漏氣的地方,如助力器等。
提問者：xiangshuwa2013-09-08
