提問者：牛車網2013-07-04 00:00
調整發動機怠速可通過節氣門開關調節螺釘調整，其怠速額定值為850±50r/min。調整怠速時，發動機機油溫度至少60℃以上，達到工作溫度，阻風門開足，遠光燈打開，關掉其它用電電器，并關掉空調，撥下節氣門罩蓋后端的曲軸箱通風軟管，點火系調整正常等情況下進行。一氧化碳含量的調整是通過怠速主噴油量調整螺釘進行，其額定值為1.0±0.5%，均是借助于轉速表和一氧化碳含量檢測儀等專用儀表進行檢測的。 另外:看看氧傳感器的保險絲繼電器壞了沒有?觀注“2位置”的λ傳感器的電壓，將有三種情況： ⑴電壓不斷地在0.1-1.0V之間跳動，一分鐘約變化20次，λ調節正常。 ⑵0.1-0.3V殘余氧較多，混合氣稀，0.7-1.0V殘余氧較少，混合氣濃。 ⑶電壓保持在0.45-0.5V時，傳感器不工作。 實測時一車“λ電壓”在0.45-.05V；一車在0.7-1.0V之間且變化緩慢。說明氧傳感器沒有參與發動機的管理系統或它向電腦發出了錯誤的修正信號。這時首先要測試λ傳感器的加熱： 用電阻表測 1-2間的電阻,正常時為1-5Ω，溫度上升時，電阻迅速升高。如果是通路，再檢測加熱電源，將電壓表接在“1”和接地點間，應為電源電壓。如果兩項檢測都正常，還應檢測傳感器信號線路的電壓，拔下傳感器插頭；電壓表選擇“2V”的量程接在電腦側的λ插頭3和4端之間，打開點火鑰匙，標準值為：450±50mv，如果數值不對且線路正常.不妨用新氧傳感器試一試.
回答者：抹殺nl一時驕傲2016-07-04 00:00
輝 關于您說的怠速不穩的問題，如果您更換怠速馬達后還是有問題，那么故障原因可能是節氣門、噴油嘴、進氣道和氣門及燃燒室等部位的積碳增多，在如果燃燒室內出現積碳，就會在發動機怠速時造成混合氣過稀，再加上燃燒室內積碳過度，導
提問者：pldyucbl2013-04-12
檢查節氣門體，怠速電機，廢氣閥，檢查進氣支管是否有漏氣的地方,如助力器等。
提問者：xiangshuwa2013-09-08
遇到類似問題，首先清洗節氣門，如果還不能解決，那么更換節氣門上的位置傳感器，或者怠速控制電機。用替換排除法，不要聽信SSSS店的，一下子就換一個總成件。
提問者：yingmuxinai2013-08-05
請問更換節氣門后有沒有做了基本設定?首先進入發動機控制單元01查看有沒有故障碼.清除故障碼后10匹配00清除學習值.然后進入04基本設定60或98(舊款)通道進行基本設定.如果設定成功還是怠速過高請查看數據流檢查進氣管有
提問者：Darkisy2013-02-19
你好，檢查發電機電壓，過高也會影響。58車
提問者：0Lost_Angel02017-01-19
1、怠速開關不閉合 診斷方法：怠速時打開空調，打方向盤．發動機轉速不升高，可證明是此故障。 故障排除：對節氣門位置傳感器進行調整、修復或更換。 2、怠速控制閥(ISC)故障 診斷方法：檢查怠速控制閥的作動聲音，若
提問者：longds8882013-03-17
