提問者：海綿寶寶1986wo2013-07-27 00:00
我的車行駛20000萬公里怠速情況下方向盤抖動
捷達怠速不穩排氣冒黑煙油耗增加解決方案 故障原因：一輛捷達王轎車行駛里程約3萬公里，出現發動機怠速不穩，加速時排氣管冒黑煙的現象，同時百公里油耗超過20L。 檢查：試車后檢查，其癥狀確如顧客所訴。捷達王轎車的電控系統沒有故障顯示燈，用VAG1551檢查該車發動機控制單元的故障存儲，顯示“空氣流量計信號不正常”、“節流閥體超出調整范圍”偶發性故障及“λ傳感器對地短斷路”永久性故障。 查看發動機控制系數據時發現，其λ值始終在0．2V保持不變。正常情況下λ值應該在0．1－0．8V之間變化，由此可以看出λ傳感器失效，空燃比不能自動調節，噴油量增加，造成發動機怠速不穩，加速排氣管冒黑煙，同時引發另外兩個偶發性故障碼。于是決定更換λ傳感器。更換λ傳感器并清除發動機控制單元故障碼后，對其電控系統重新進行基本設定，重新發動發動機，發動機工作正常。原地怠速，急加速都正常，排氣管也無黑煙冒出。試車跑了幾公里，一切都正常，通過觀察VAG1551的數據流也都正常，于是把車交給客戶。 兩天后客戶又反映，車在急加油門時仍然有一股淡淡的黑煙。再次用VAG1551檢查該車發動機控制單元的故障存儲，這次只出現“空氣流量計信號不正常”一個偶發性故障。認真檢查空氣流量計和它的線路，未發現任何問題。決定更換一個好的空氣流量計試一試。在換完空氣流量計并清除發動機控制單元故障碼后，對其電控系統進行基本設定之后重新試車。剛開始發動機一切正常，可是過了1個小時排氣管又開始冒黑煙。 用VAG1551再次檢查該車發動機控制單元的故障存儲，這次依然出現“空氣流量計信號不正常”這個偶發性故障。但空氣流量計是好的，為什么仍然出現這個偶發性故障呢？是不是其他原因引發的故障呢？ 因為發動機控制單元只能監控部分傳感器和執行元件，非電控部分元器件就無法監控，根據這個思路再次重新檢查非電控部分。首先，先檢查發動機的汽缸壓力，未見異常。于是又用汽油壓力表檢查油路壓力，汽油泵和燃油壓力調節器也都正常。接著又檢查噴油嘴的噴油量、霧化狀況及其密封性、點火線圈、高壓線和火花塞也都正常。 當用MOT250博世發動機綜合檢測儀檢測發動機點火波形時，發現其點火波形有異常，高壓點火電壓約7500V左右，綜合前面檢測的情況分析，毛病可能是點火線圈受熱后出現匝間短路，造成點火電壓偏低，從而使發動機燃燒不完全。 更換一個新的點火線圈，發動機狀況馬上好轉，怠速運轉平穩
回答者：a79052532016-07-27 00:00
您好，應該是積碳過多造成的，建議清洗節氣門和噴油嘴。祝您行車 愉快。 如能幫到您，請設為最佳答案，謝謝！
提問者：Queen_lei2015-07-21
故障原因：1、進氣系統有漏氣。 2、燃油壓力太低。 3、空氣濾清器堵塞。 4、噴油器霧化不良、漏油或堵塞。 5、怠速調整不當。 6、怠速控制閥或旁通空氣閥工作不良。 7、火花塞工作不良。 8、空氣流量計有故障。9、氣
提問者：p44455562015-11-11
怠速忽高忽低原因有： 1.空氣中的雜質及汽油產生的油泥等造車輛節氣門臟，怠速馬達工作不暢。 2.節氣門的積碳和噴油嘴霧化燃燒不夠充分。 3.排氣管堵塞，導致排氣不流暢。 4.漏氣導致真空度不夠5.缸壓不足，自動磨
提問者：wangzhe____c2015-09-01
如果發動機冷車運轉時怠速不穩，易熄火，但熱車后怠速運轉基本正常，其原因通常有以下幾點: 1）在冷車時附加空氣閥沒有開啟或開度太小，使發動機冷車時怠速轉速太低而導致怠速不穩。2）在發動機冷車時怠速控制閥故障，開度太小，使發
提問者：mmejp2016-05-19
故障原因主要在于發動機油路、電路、以及機械故障。 從油路上講主要故障在于汽油壓力低，霧化不好；從電路上說是由于火花塞電極間隙偏大，點火線圈點火能量下降，缸線有短路或斷路情況；發動機機械故障原因比較復雜，如氣門是否關閉
提問者：tb55561542013-09-04
怠速不穩，跟冷卻液和剎車油有點關系，但最主要的還是燃燒系統的問題，由于發動機工況不正常而形成的積碳，而這些積碳會影響噴油嘴工作，包括霧化差、噴射角偏差等，造成混合氣燃燒效果差、從而導致怠速不穩。 而油門反應遲鈍，是
提問者：58車2016-03-29
