提問者：rthytrutr2014-08-16 00:00
曾遇到類似故障案例，供參考！車主反映儀表盤上胎壓報警燈常亮無法清除。通過車主反映的情況，對四輪胎壓檢查在標準范圍正常，手動復位無法清除。用電腦做胎壓報警基本設定：03-04-042；設定完成后，再次手動復位，胎壓報警燈仍常亮。 對ABS控制單元進行故障查詢發現存儲兩個故障碼:01325-輪胎壓力監控器控制單元無通訊信號；00667-環境溫度信號不可靠信號。兩個故障碼都無法清除。觀察儀表盤上的外界溫度不顯示，為虛線。難道胎壓報警和外界溫度顯示有關系。 于是檢查外界溫度傳感器及線路，拔下外界溫度傳感器插頭，打開點火開關，測量插頭端子電壓無電壓（正常5伏左右）此時可以斷定線路有斷路故障。順著插頭往后排查發現離插頭不遠處有一根線斷掉了，車主說之前前面出過事故，應該是事故造成的。把線束重新修復包扎。儀表盤上的外界溫度顯示正常溫度值，碰巧胎壓報警燈也不亮了全部正常了。 結論：修復外界溫度傳感器線束，使其胎壓報警燈常亮故障排除。之后我們拿同款正常的全新帕薩特車型做實驗，拔下外界溫度傳感器插頭，儀表盤上外界溫度不顯示（虛線），胎壓報警燈常亮，出現相同的故障。雖然不太理解，估計是和這款新車型的設計有關系。 希望同行們以后遇到新帕薩特儀表盤上同時出現外界溫度不顯示和胎壓報警故障，應先檢查外界溫度傳感器及線路是否斷路，少走彎路。希望對您有所幫助！
回答者：x_pen232016-08-16 00:00
您好： 對于您問的問題，發動機故障燈亮的主要原因就是節氣門或發動機內部的積碳過多，及氧傳感器出現故障后造成混合氣比例失調，就容易發動機故障燈亮的現象。如果您長期在市區低速行駛的話，很容易出現這種現象。如果您的車輛使用時
提問者：radok7n62013-08-20
氣缸組1出現缺火的時候，氧傳感器會檢測排放中氧的含量是否在標準。如果催化器失效的話，它將不會再轉化碳氫化合物和一氧化碳，因此電腦會認為你的氣缸做功出了問題，然后就是報故障碼。
提問者：chaojijing012013-11-22
（1）異響與發動機轉速的關系 發動機的大多數常見異響的存在取決于發動機的轉速狀態。 ①異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪
提問者：rainyfriend2016-01-20
把一塊好用的機油壓力表用三通接到主油道上（也就是機油感應塞上）然后出去試車 看看報警是由于機油壓力過低引起的 還是儀表和線路引起的 把故障點明確了 才好進行下一步啊
提問者：hhsh8892013-08-03
1、直接用機油壓力直感表測機油壓力，包括怠速和高轉速時的壓力，看看壓力到底如何？不要猜了！ 2、檢查機油濾清器是否合格？泄壓？ 3、機油油底殼內的吸油濾網是否堵塞？ 4、機油感應塞是否有問題？ 5、按照上述步驟逐
提問者：mmmm13472016-02-06
第一點~！發動機聲音是上缸蓋的那個鏈條漲緊器響。 早上沒機油壓力~！曲軸瓦卸壓了 第2。檢查連稈瓦。和曲軸瓦~！ 這2個重點~！要拆油底殼的~！一般是曲軸瓦磨損。你的發動機公里數太多了， 或者你忘記換機油開到機油紅燈過
提問者：鯉魚HUA2013-07-02
