提問者：58車2013-04-09 00:00
大眾汽車采用的7速DSG是干式多片的，6速DSG是濕式多片的。 目前大眾的DSG雙離合變速箱有濕式多片式和干式多片式兩種！就拿已經國產的大眾車型來說，一汽大眾邁騰1.8TSI和2.0TSI上采用的DSG變速箱是6檔DSG雙離合變速箱，型號為DQ250，該變速箱是美國的Borgwarner（博格華納）為大眾提供6速DSG雙離合變速器的主要控制單元，該DSG變速箱的主要特點就是采用濕式多片式雙離合器。而國內許多1.4TSI的車型，如一汽大眾速騰1.4TSI、一汽大眾邁騰1.4TSI、一汽大眾新寶來1.4TSI、上海大眾朗逸1.4TSI、上海大眾斯柯達明銳1.4TSI、上海大眾斯柯達明銳1.4TSI、上海大眾斯柯達昊銳1.4TSI和一汽大眾高爾夫1.6L和1.4TSI都采用了等車采用的DSG變速箱是7檔DSG雙離合變速箱，型號為DQ200，該變速箱是由德國本土的LuK公司提供核心技術，大部分組件都是在位于德國卡塞爾（Kassel）的大眾工廠里完成組裝生產的，該DSG變速箱的主要特點就是采用干式多片式雙離合器。 相較于DQ200干式雙離合器通過離合器從動盤上的摩擦片來傳遞扭矩，濕式雙離合器的扭矩傳遞是通過浸沒在油中的濕式離合器摩擦片來實現的。由于節省了相關液力系統以及干式離合器本身所具有的傳遞扭矩的高效性，干式系統很大程度地提高了燃油經濟性。德國大眾的相關數據統計顯示，同樣是77KW的發動機，配備7擋DSG變速箱的要比6檔濕式雙離合器變速箱節省超過10%的燃油。干式雙離合器除了傳遞效率更高外，7速DSG變速箱還省去了過濾器、油冷器以及變速箱殼體中的高壓油管等零部件，與普通手動變速箱一樣，變速箱油只用于變速箱齒輪和軸承的潤滑和冷卻。因而7擋DSG變速箱油僅需要1.7升變速箱油，而6擋DSG變速箱則需要6.5升。 當然，濕式雙離合器也具備干式離合器所缺乏的特點，因為傳遞扭矩載體和工作乃抗溫度的限制，干式雙離合器在扭矩傳輸上受到了明顯的限制，代號為DQ200的7速DSG變速箱只能適用于最大扭矩小于250Nm的“中小型”發動機。以一汽大眾邁騰1.8TSI為例子，在發動機1500轉至4200轉期間都能輸出峰值為250NM的扭矩。很顯然，7速DQ200雙離合變速器并不合適。這也是一汽大眾邁騰1.8TSI/2.0TSI為何放棄7速的DQ200，而采用6速DQ250雙離合變速器的原因所在，此外因為布局和選用摩擦材料的因素，濕式雙離合器的外形尺寸比干式雙離合器要大，不利于整車動力總成的布置，相信這也是DQ200適用于中小排量車型的潛在原因之一。所以如果說6速與7速哪個好？其實并沒有哪一方擁有絕對的優勢，只是適合的發動機和車型不一而已。不過不管是濕式也好還是干式也好，DSG變速箱絕對是目前表現最優秀的變速箱，就拿一汽大眾高爾夫來說DSG的自動版比手動版的車型在市區駕駛還省油！所以綜合考慮動力性與燃油經濟性的話，DQ250和DQ200都比其它的AT、AMT、CVT等現有的自動變速箱或半自動變速箱都具有很大的優勢。
回答者：wnina9072016-04-09 00:00
7速干式 6速是濕式的 干式換擋快燃油經濟性好換擋平順頓挫感小（我的高爾夫6出廠到現在2萬公里平均油耗6.4） 6速濕式承擔的扭矩更高更運動一些
提問者：heryouare2013-06-04
根據相關資料顯示新速騰的280TSI采用的是7速雙離合變速箱(DCT)。從目前的投訴情況來看，投訴量逐年減少質量較為穩定。DSG問題自從召回后投訴已有明顯下降。關于雙離合的問題基本已經解決。
提問者：wuqing71733182016-08-19
自從前幾年雙離合出了問題，在美國政府的強大壓力下，大眾已經很少使用雙離合了，基本換成了豐田的愛信6檔變速箱。 中美版速騰動力總成差別 。發動機：美版主打1.8T和2.0兩款發動機，國內的提供了1.6、1.4T、1.8T
提問者：fanjuan522015-02-08
放油接著，看有多少升，如果有標尺就加到一定量發動這看油量
提問者：沒了feel2016-09-23
你好！ 2014款速騰1.4T雙離合變速箱干式的 如果我的回答對你有幫助 請設置最佳答案
提問者：emhwl2016-11-21
根據我自己的研究，雙離合變速器確實不適合中國國情。簡單的給你講一下，雙離合變速器有AB兩個離合，A離合負責1/3/5/7檔，B離合負責2/4/6/R檔。當車輛起步時A離合在1檔，B離合在2檔，由A離合無縫轉換到B離合，可
提問者：burbeary4112015-10-13
