提問者：luchui42342013-04-07 00:00
環島電渦是大功率電動渦輪增壓器配套控制器. 控制器集成了風量感測計,在感測到風壓偏高時(怠速和低轉),自動降低電壓,風機轉速便會及時下降,維持一個穩定的風壓水平,,在感測到風壓降低時(中高轉發動機吸氣增大)及時升高電壓,風機自動調高轉速以維持風壓,隨著轉速不斷提高,電壓也不斷提升,最高設到18V,以超過風機原設計0.3倍的轉速運轉,發揮大于標稱的風量和風壓,比原來未加電路時更完美支持發動機的高轉需求.而在發動機熄火后,內置的進氣溫度傳感會自動檢測渦輪溫度,如感測到溫度偏高時會延時幾十秒到一分鐘再關閉,以給渦輪降溫.
回答者：沒治D672016-04-07 00:00
當然是驪威 首先樂風它的口碑就不怎么樣整個就是一部垃圾車,買的人都后悔,除了一個亮麗的外形,其他一無是處~ 驪威 采用了TIIDA 的底盤, TIIDA 的發動機少了一個CVTC連續可變正式氣門系統,駿逸的車身結構. 最
提問者：huifeng0002013-09-10
悅動搭載了全新調校的α、β系列發動機：CVVT技術的應用在提升發動機動力性的同時，也提高了燃料的利用率，從而降低了油耗和排放， CVVT系統可以使發動機油耗降低14%以上，經過全新調校的悅動發動機更輔以全新調校過的變速器
提問者：vgyukp2013-03-11
VVT 英文全稱： Variable Valve Timing 可變氣門正時系統。當今都是N/A（自然吸氣）引擎技術。該系統通過配備的控制及執行系統，對發動機凸輪的相位進行調節，從而使得氣門開啟、關閉的時間隨發動機轉速
提問者：axuxiaofang2013-05-24
型號是11720-ED00B 是7PK1140.
提問者：nick197712242013-07-16
你可以仔細聽一下，卡卡的聲音是不是從發動機缸蓋罩殼里發出來的？ 驪威的這款發動機我拆解過。他是采用正時鏈條驅動凸輪軸，氣門采用套筒式挺柱，但是日本人為了省錢，這種挺柱是不帶液壓補償的。也就是說工作的時候凸輪/挺柱/氣門
提問者：58車2013-03-10
我暈....這還用問...就是德國車代表與日本車新生的比較 德國車比日本車重，主要因為以下方面原因： 1)為確保高速行駛的操控性、穩定性、安全性（車體剛性），德國車的底盤用料十足，特別結實（同排量德國車的最
提問者：wuxianguoer22013-05-26
