提問者：223_chen2015-01-03 00:00
你好, 關于您說的問題，首先原地轟油門的方式就對發動機等車身部件有一定的影響。而且原地轟油門也達不到清除積碳的效果。發動機內的積碳是無法防止的，但是對愛車正確的使用方式和駕車習慣可以有效的減少積碳的產生。要根據廠家的使用說明書選擇適合本車型標號的汽油，但需要說明汽油標號代表的是汽油的辛烷值，反映的是汽油的抗爆性，汽油的標號和汽油的品質不能相題并論，建議到正規的信譽好的加油站加油，由于原油和煉油工藝的原因，加之市場所售民用汽油并非高品質汽油，汽油組分中含有硫、磷，特別是烯烴含量較高而且氧化安定性差，在發動機內部燃燒做工時烯烴會氧化縮合形成膠質，并和發動機曲軸箱廢氣及進氣中的粉塵微粒集合，在節氣門體、進氣歧管等處形成接碳。另外駕駛習慣和使用的條件也非常重要，“高擋低速”駕駛的不良駕駛習慣會引起混合氣燃燒不充分容易生成積碳；避免長時間發動機怠速運轉，長時間低速運行的車輛，應經常跑一跑高速，高速行駛能夠使混合充分燃燒，提高燃油經濟性，如果不經常跑高速，可以在城市道路上“低擋高速行駛”也可以減少積碳的生成，恢復氧傳感器的靈敏度，清潔火花塞電極間和三元催化器表面的積碳。以上建議僅供您參考。
回答者：zwsyzf2016-01-03 00:00
估計是那一個傳感器出了故障，因為發動機是靠眾多的傳感器的信號運作的，有一個有問題了都會影響發動機的運轉，而這些傳感器故障一定要上電腦檢測臺才能查出它的部位，回4S店去就一定能解決問題的。
提問者：58車2013-08-22
大眾的發動機技術算不上最先進，但絕對成熟可靠。 從整車偷輕、散熱等角度來說就鋁的好，但從發動機運動摩擦、承壓等角度來說就鑄鐵的好。 摩擦——摩擦是來自發動機的缸體和活塞之間，活塞一般是用鋁制的，因為這
提問者：58車2013-06-07
比起以前的4擋自動確實是進步了，況且現階段這臺CVT是進口的，行車平順性要好于以前，至于動力損耗，以前的4擋自動液力變矩同樣有損耗，而且在高速行駛時能有效降低發動機轉速，節省燃油！
提問者：cjk1588882013-04-23
通常冷車1200-1380轉. 熱車700-800轉。。。我是一名汽修工。。因為開冷氣后，發動機會帶動冷氣泵工作。。這時發動機負荷大，轉速就會高。當空調管路達到一定的壓力，冷氣泵就不工作，只是在空轉，這時轉速就低了。。
提問者：pgh8208082013-06-08
這種情況可能是起動機打滑了。汽車剛啟動時，起動機小齒圈與飛輪齒圈嚙合正常，而當起動機高速轉動時，發動機飛輪則不轉， 這是起動機單向嚙合器嚴重打滑所致。如出現這種故障，可采取如下應急處理方法：（1）從起動機上拆下單向嚙合器
提問者：魯C.hello2014-04-04
1、最最簡單的看你的卡羅拉是否很久沒有用了，如果長時間沒有用了的話，就把車打著后，踩著油門，讓發動機空轉10多分鐘后再上路，踩的時候只要保證車子不熄火踩油門的力度可以適當變一下，有條件的話再去跑一跑高速。 如果不是
提問者：sjzwanjia0052015-09-23
