提問者：zhangzhen58402014-02-13 00:00
不用 邁騰用的是TSI的發動機 不是原來的1.8T 不同在于 原來的發動機 原來的發動機的渦輪也是廢氣增壓 跑完后溫度很高 但是冷卻是靠 機油來冷卻的 那么 發動機停下來了 機油泵也不工作了 就沒有機油給他冷卻的 所以跑完高速后要怠速。另外由于靠機油冷卻 所以燒機油而且渦輪長期在高溫下氧化的快 壽命不長 而邁騰的TSI發動機則解決了這個問題 他自身有一套冷卻系統 叫KO3水冷器 所以不用怠速幾分鐘 并且也不燒機油 回答完畢
回答者：hd12345672016-02-13 00:00
MT和AD的直噴內燃發動機（主要是帶增壓的），出現燒機油的情況比較多，按廠方的解釋以及給出的技術規范：每3000公里機油消耗小于1升，都視為正常。 所以，在目前情況下，在保修期內出現少機油就到4S免費添加，只有在30
提問者：星辰9112013-08-01
要提高警惕！！！！多半是過濾器的孔徑過小致使供油不暢，建議立即處理，要不因為缺油導致拉缸就后果嚴重了
提問者：pbubkl4252013-06-14
首先檢測一下機油液位，另外看一下多長時間未換機油了，有可能是機油壓力低導致的，檢測一下機油泵油壓。
提問者：yn23232016-01-14
(1)配氣機構配氣機構故障導致個別汽缸的功率下降過多，從而使各汽缸功率不平衡。常見原因有：正時皮帶安裝位置錯誤，使各缸氣門的開閉時間發生變化，導致配氣相位失準，各汽缸燃燒不正常。氣門工作面與氣門座圈積炭過多，氣門密封不嚴
提問者：ccbzhoule2016-02-08
故障：發動機噪音大 分析：一個不可小視的原因“積碳”，積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二
提問者：sammi32882016-01-08
這里需要說明的是，雖然廠家建議保養間隔公里數是1萬公里一次，但是在不同地區、愛車的不同使用環境和方式都會影響到車的保養周期，比如北方地區由于風沙較大，且比較干燥，所以經銷商一般都建議車主7500公里做一次保養，不過如果您
提問者：c2954334192013-02-02
