提問者：hefeipr192014-11-16 00:00
？有人來組織下維權嗎？
4A9發動機加油口蓋乳狀物問題說明 一、不良狀況 近期在互聯網上出現大量的關于航天三菱制4A9發動機加油口蓋內附著白色乳狀物以及機油乳化的不良信息。 二、對實車調查結果 調查了15臺車。在個別發動機加油口蓋內或多或少附著有乳狀物。對其中的2臺整車進行了分解確認，1臺氣缸蓋罩內無乳狀物，1臺有少量的乳狀物，但是機油里均未發現水分殘留，也無乳化現象；凸輪軸等零件也沒有異常磨損。對油底殼內的機油進行確認，沒有任何乳化現象。 加油口蓋內的白色乳狀物三、白色乳狀物的產生機理 燃燒產生的水蒸汽與廢氣一起通過活塞和氣缸壁之間進入曲軸箱 廢氣經過PCV閥流入進氣歧管內，再形成可燃混合氣在氣缸內燃燒。 在冷車狀態下，廢氣中的水蒸汽會在發動機上部溫度較低的地方（加油口蓋、氣缸蓋罩等）凝結。 這些水分與該部位的機油混合后，形成白色乳狀物。 *白色乳狀物的產生條件：在冬季短距離或短時間行駛，發動機未暖機前就停機的狀況下反復使用。 *由于冬季短距離行駛機油溫度還很低，造成乳狀物中的水分無法蒸發掉而積存。 *這種乳狀物在暖機行駛后隨著發動機溫度上升，水分會分離出來并還原成水蒸汽，乳狀物會逐漸減少直至消失。 (對實車進行了驗證，發動機溫度上升后，加油口蓋內的乳狀物明顯減少。) 四、關于航天三菱4A9發動機油氣分離器 在發動機設計中，一般需要設置一個油氣分離裝置來過濾曲軸箱內的氣體（包括可燃氣體、排放廢氣及機油霧狀顆粒），使混合物中的可燃部分重新進入進氣系統參與燃燒，而其中顆粒較大的機油會重新凝結，回落到油底殼內，這就同時達到了改善排放及減少機油消耗的功效。這個油氣分離裝置一般稱之為“油氣分離器”。 在4A9發動機油氣分離器的結構設計上，采用了航天三菱特有的專利技術--油氣分離迷宮腔道設計,且油氣分離器設置于發動機內部（與發動機氣門室罩蓋集成在一起），有較好的保暖措施，不會結冰，水氣會正常進入進氣系統，避免了機油乳化。而有的發動機將油氣分離器設置在發動機外部，會因結冰，造成水氣無法進入進氣系統而進入油底殼，水氣與機油混合造成機油乳化，使機油失去潤滑功能，導致發動機損壞。 五、航天三菱4A9發動機不存在機油乳化問題 加油口蓋積存乳狀物與機油乳化問題完全是不同性質的問題。加油口蓋積存乳狀物是正常現象，國際上很多知名公司的發動機都存在此現象，不會對發動機的使用造成任何影響。而機油乳化會使機油失去潤滑功能，造成發動機損壞。航天三菱這次出現的只是在加油口蓋積存乳狀物，并沒有網上報道的機油乳化問題。航天三菱4A9發動機現在市場保有量已超過50萬臺，從未接到任何因加油口蓋乳狀物而影響發動機功能的投訴，也未接到機油乳化的投訴。 六、結論 在發動機加油口蓋以及氣缸蓋罩內附著有白色乳狀物，是一種正常的現象，尤其是在氣溫較低的冬季更易發生。該乳狀物僅附著在這些部位，不會導致發動機內的機油發生乳化，也不會對發動機性能造成不良影響，繼續維持現狀使用不會存在問題。 4A9系列發動機的油氣分離裝置在設計上安全可靠，這在國際汽車市場上已有實證，因此車輛在正常使用情況下不會出現機油乳化現象，發動機的潤滑功能可靠，請廣大消費者放心使用。沈陽航天三菱汽車發動機制造有限公司 二〇一三年三月十二日
回答者：dl9951050c2016-11-16 00:00
根據上述車輛故障現象，對于發動機警示燈是這樣工作的：1、故障報警在發動機運行時，當發動機控制單元檢測出控制系統出現故障時，立即輸出控制信號，接通故障指示燈電路，使“故障警示燈”燈點亮。向駕駛員發出報警，通知駕駛員發動機已
提問者：hpfsdpz82015-08-26
這個現象在V3新款的4A91發動機上比較常見的現象，他采用電子節氣門控制，和老款的4G15拉索式是不同的，去清洗節氣門和吹干凈空氣格（太臟就更換），怠速學習一下即可，不是什么故障。
提問者：kqkv14QL2013-05-29
如果明顯的噪音變大，那肯定要去檢查的，由于你描述的故障時有限的，所以建議你去修理廠詳細檢查
提問者：q16000587622013-08-09
認真聽聽屬于哪里的噪音…要是發動機異常聲音就停止啟動…一般是冷撤氣門響聲
提問者：wangjk942013-04-16
1、你的故障燈亮說明是發動機控制電腦檢測到了故障。你的新車，一般說來這個故障應該是氧傳感報出來的，氧傳感一般在檢測到發動機燃燒異常，而電腦又不能做到即時修正時才報故障。你應該注意加的燃油是否合格了，還可以加高標號油試試看
提問者：miaojcmiao2014-05-18
故障燈亮，估計是指氧傳感器的故障。廢氣超標。應該是發動機燃燒不好，
提問者：trmlu2013-04-18
