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名稱：君威 生產廠商：上海通用 所屬品牌：別克 上市日期：06-5-15 廠方指導價：17.58萬-19.58萬元 實際價位：17.5800-29.8000(萬元) 排放標準：歐3 安全標準：★★★★☆ [編輯本段]性能參數 發動機倉:加強梁長/寬/高(mm)：4942/1845/1438 發動機型式：2.98升V型4沖程6缸發動機，SF 變速器型式：4T65E四檔電控自動變速器 排量(ml)：2980 最大功率(KW)：126/5200 最大扭矩(N.m)：256/4400 耗油(L/100km)：6.9 軸距(mm)：2769 氣門結構：DOHC [編輯本段]主要車型 在產： 車型 排量 價格 排放標準 廠方油耗 實際油耗 功率 軸距 扭距 君威Regal 2.5豪華版AT 2490 19.58萬元 歐3 6.7/10.9 (90km/h 城郊) 12L/100KM 112/5600 2769 209/4400 君威Regal 2.0舒適版MT 1988 17.58萬元 歐3 城市：6.7 郊區：10.7(90km/h等速) 10L/100KM 91/5400 2769 180/4000 停產： 車型 排量 價格 排放標準 廠方油耗 實際油耗 功率 軸距 扭距 君威Regal GS 3.0豪華版AT 2980 23.48萬元 歐2 6.9(90km/h 等速油耗)/城郊:11.2(90km/h 等速油耗) 12L/100KM 126/5200 2769 256/4400 君威Regal GL 2.5豪華版AT 2490 21.38萬元 歐2 6.7/10.9 (城郊) 12L/100KM 112/5600 2769 209/4400 君威Regal G 2.0豪華版MT 1988 18.38萬元 歐2 城市：6.7 郊區：10.7(90km/h 等速油耗) 10L/100KM 91/5400 2769 180/4000 君威Regal GS 3.0旗艦版AT 2980 28.48萬元 歐2 市區：6.9 郊區：11.2(90km/h等速油耗) 11L/100KM 126/5200 2769 256/4400 君威Regal G 2.5AT 2490 18.98萬元 歐2 90km/h 等速油耗 6.7/10.9(城郊) 12L/100KM 112/5600 2769 209/4400 君威Regal GL 2.5AT 2490 24.88萬元 歐2 市區：6.7 郊區：10.9(90km/h等速油耗) 12L/100KM 112/5600 2769 209/4400 君威Regal G 2.0MT 1998 20.68萬元 歐2 90km/h 等速油耗 6.7/10.7(城郊) 10L/100KM 91/5400 2769 180/4000 君威Regal GS 3.0AT 2980 29.80萬元 歐2 90km/h 等速油耗 6.9/11.2 (城郊) 12L/100KM 126/5200 2769 256/4400 [編輯本段]別克新君威（2009款） （來源58車頻道） 外觀： 可以說歐寶insignia的出現展示了這款全球新平臺設計的藍本，如果說別克新一代君威是直接把歐寶insignia拿來換標的話，未免有些牽強了，經過在通用歐洲設計中心的試車之后，編輯感覺到新一代君威與insignia之間還是有不同的，泛亞根據亞太地區或者說是根據中國實際使用環境加以了多處修改。 外形上總體輪廓保留了insignia的造型，當然進入中國就要有別克的元素，泛亞在這一點上絕不手軟，整車一眼看上去似曾相識，沒錯，在今年北京國際汽車展上，別克未來概念車已經讓我們初感受了一下新一代君威的造型設計。車頭正面看上去，直瀑式進氣格柵，這是別克車的簽名，金屬質感的三盾徽標鑲嵌正中，三維立體組合大燈兩邊呼應，“7”字型LED示寬燈，在陰暗光線下比普通示寬燈更為顯眼，發動機蓋上一道中線，起于進氣格柵收于風擋玻璃基座處，與車身兩邊水滴形后視鏡相呼應。整車側面設計吸取了目前外形設計比較時尚的元素，發動機蓋與地面極小的夾角設計對行人起到了最佳的保護，同時沿這條曲線滑過車頂，成一道快背式流線收于車尾，一體的鴨尾型車尾設計充分利用空氣動力學原理，將風阻系數大幅降至0.27，輔助整車降低油耗。18寸大幅輪轂，讓車身顯得更為運動，輪胎與輪眉之間只保留了兩個手指的距離，類似的設計只有在運動轎車上才會出現，也由此見得新一代君威轎車的定義是運動轎跑車。 車尾的鴨尾設計，不僅僅是最近汽車設計的流行趨勢，也是目前三廂車改裝粉絲們最喜歡的尾部空氣繞流系統。菱形LED剎車燈以最快的速度提示后車剎車信號，提高整車安全性。倒三角形電鍍飾條貫穿整個車尾，中間鑲嵌別克的三盾標示。 內飾： 新一代君威內飾有兩種顏色可供選擇，一種為歐洲很喜歡的全黑色內飾，還有一種是國人愛戴的灰米雙色內飾，我們這次試駕的是全黑色內飾，銀色飾條貫穿整個中控臺成T字型展開，整車采用別克風格的冰藍色儀表燈，在光線暗的情況下冰藍色顯得穩重同時也不刺眼。炮筒式儀表臺是近年來上海通用別克喜愛的設計，紅色指針搭配冰藍色刻度和背景外圈，閱讀十分清晰， 方向盤與傳統別克車也有鮮明的改動，組合鍵位置安排合理，操作簡便，用材和質地考究。整個方向盤用真皮縫制，握在9點和3點位置手感不錯，就是縫制接口的線頭有些粗，在打方向時有些打手。 門板內飾采用質地相對柔軟的合成材料，提升了整車的檔次，同時展翼式U字形大門把手設計，成為車內設計亮點之一，提高在車內的運動元素。座椅包裹性很強，盡顯運動轎車的風范，深色皮質柔軟，整個座椅采用打孔皮革并配有通風系統，不會出現皮質座椅貼身不透氣的現象，而且加熱速度很快。 由于整個車型風格定格為運動轎車，必然要犧牲后排的乘坐空間，車頂拋物線的設計很多人會認為新一代君威的后排座椅的頭部空間會很局促，真正乘坐進去后我們會發現并非如此，設計師為保留后排頭部的空間，將后排座椅的高度盡可能的調低，不但提高了乘坐舒適度還擴展了頭部空間。 駕控： 此次上海通用為新一代君威配備了2.0L、2.4L ECO以及源自瑞典的2.0T三款發動機，2.0T發動機會在明年稍晚時候上市，配備S6六速手自一體變速箱，大大提高了整車的換擋平順性以及油耗的控制，本次主打的2.4L ECO發動機輸出功率可以達到125千瓦，225牛米，廠家提供的0-100公里加速僅需要10秒鐘，大扭力輸出讓新一代君威的起步頗有V6發動機的感覺，但是只有爆發性沒有持續性，這也是直列4缸發動機的缺點，當然不能用直列4缸和V6媲美。 瑞典技術工程師參與了這款車型的設計，在駕駛過程中，底盤和懸掛的調校頗有薩博的味道，但終歸它是別克，在一些細小的性能上還是偏重于舒適，與以往的別克車相比，新一代君威的懸架還是很扎實的，尤其在通過歐洲一些石塊路的時候，可以很明顯的感受到懸掛調校偏硬。之前介紹了，新一代君威將在09年推出2.0 SIDI Tubro版本的車型，這臺2.0T發動機大家其實也并不陌生，上文說過有瑞典工程師參與設計，當然他們驕人的渦輪發動機一定不會放過，這臺發動機就是源自具有渦輪增壓鼻祖的薩博，雖然在技術上與93版的2.0T很類似，但是在電腦調校上，這臺發動機比在薩博93上的性能大大提高，最大輸出功率達到了162kw/5300轉，扭矩350牛米/2000-4000轉時，升功率達到81千瓦，百公里加速7.8秒，最高時速可以達到每小時240公里。

回答者：laiooclhu752016-08-10 00:00