提問者：scx132245506332015-10-17 00:00
我車科魯茲1.6AT 2011款天地版 自動擋，車4年半了，開了6萬公里。每天北京五環附近上班開，單程12km，不上高速（4萬公里換過火花塞，清洗過噴油嘴和節氣門，6W公里剛換過機油機慮，近大半年在低檔時常切換到手動模式略提前升檔）
我車之前正常時都是接
通用變速箱通病。沒開過科魯茲，但從開過的君威、君越等來感覺，就是樓主說的問題。 有興趣可以搜搜通用6AT變速箱，通用東岳產的，網上有很詳細的帖子。一代故障很多，二代好像故障少了點，但效率依舊 包括所謂別克車（或者理解為以別克為代表的上海通用車系）費油是因為車重也是扯淡，原因還是變速箱效率不高，無法把功率有效的轉化為驅動力，都浪費掉了罷了
回答者：caoxuan46827002016-10-17 00:00
科魯茲6AT變速箱確實調校的不太好。頓挫感習慣就好，也不是想象的那么嚴重，其他車AT換擋的時候都能明顯感覺到。 油門太肉是舍不得給油，原因本身在于科魯茲車重，動力不強，其次在于變速箱的習性。 科魯茲換擋位置都
提問者：reiswickel2013-11-01
通用的S6變速器 計算輸出的過程掐的太死了，容易出現這種狀況 更換粘稠度相對低一些機油，和變速器油，可以改善頓挫感 原車的變速器油不咋的，我的手動檔 更換以后，1和2檔難掛的問題好多了 高轉和低轉換擋不
提問者：hgnv6k1xrn82013-09-07
是不積碳太多了 找好路油門到底跑一陣子就好了 如果是噴油嘴啊什么的太臟了那就得去保養了
提問者：uhudg738852013-11-14
AT就是自動變速的意思，屬于有級變速的一種，CVT才是真正的無級變速。既然是有級變速，當齒輪被掛進檔的時候，假設變速器被鎖定，那么傳動過程和手動變速是差不多的。自動和手動的區別就在于一個是靠變速箱內部的液壓元件來控制加減
提問者：wiwqnxrir2013-09-10
您好：關于您咨詢的問題，發動機電腦和變速器電腦在4s店無法做更改，店里的診斷電腦只能是查看故障、刪除故障或是進行一些簡單的編程，對于這款變速器來說，您只能是這樣使用了。
提問者：chrisking52013-08-06
這個頓挫感 看你怎么理解了 簡單的說作為一款普通的變速箱 頓挫感是不可避免的 即便是大眾引以為豪的DSG都有頓挫感 簡單的說汽車變速箱 是幾個大齒輪 從小到大依次排列 每次換擋都是 發動機 轉速 降低后 再次提高
提問者：ForeverChun2013-07-28
