提問者：jkhgesss2013-06-15 00:00
意向車型：雪佛蘭 科邁羅 比對方面：油耗,動力,舒適度,操控度,安全,保養費用,外觀,內飾,空間,質量,價格
雪佛蘭 科邁羅: 強烈推薦 空間大 雪佛蘭將在洛杉磯車展發布該品牌迄今為止性能最強悍的敞篷車——卡麥羅(Camaro)ZL1，新車將于2012年年底上市銷售。 與Coupe硬頂版相同，卡麥羅ZL1敞篷車也將搭載一臺6.2升機械增壓LSA發動機，峰值馬力和扭矩輸出分別達到580 hp和754 Nm，輕松超越大部分競爭對手，例如阿斯頓-馬丁DB9 Volante、奔馳SL63 AMG、保時捷911 Turbo S和福特Shelby GT500。雪佛蘭卡麥羅ZL1敞篷車不僅強調出眾的性能表現，在加速、操控、駕乘舒適性方面也達到了硬頂版的水平，ZL1 Coupe在紐伯格林北圈賽道做出了7分41秒27的優異成績。 第五代卡麥羅在設計初期便考慮了敞篷版的存在，ZL1敞篷版與硬頂版的車身剛性不相上下，因此操控敏銳度也沒有太大區別。雪佛蘭工程師通過四項措施彌補敞篷對車身剛性的影響，在兩個前減震頂部加裝頂巴；加強傳動軸通道；加強傳動系統托架；前后橋分別加裝X和V型支架。 除了車身結構的增強之外，卡麥羅ZL1敞篷車還在降低噪音和震動，減少多余的車身運動方面下了不少功夫。A柱內采用了液壓成型管，增強前擋頂部的邊框和車門鉸鏈柱等。ZL1采用了第三代主動式電磁懸架系統，可以提供更快的響應速度，阻尼調整頻率每秒超過千次。當卡麥羅ZL1敞篷車以60 mph(約合96 km/h)的速度行車時，相當于每前進一英寸就調整一次懸架阻尼。 新車將雪佛蘭PTM高性能牽引力控制系統(Performance Traction Management)列為標準配置，這套首先應用于考維特ZR1的系統將電磁懸架系統、彈射起步系統、牽引力控制系統和電控穩定控制系統結合到一起，令加速性能和彎道性能同時得到提升。 求。。。
回答者：shaolongchao2016-06-15 00:00
對發動機傷害不大，但對汽車的傳動系統傷害是最大的。盡量避免測試百公里加速，換擋在3000-4000轉數時是最佳時機
提問者：劉盼盼1877532013-04-03
請問是手動擋的車嗎?如果是的話，不排除離合器問題，如果是的話請你打開機蓋，聞聞發動機右側是否有明顯的皮臭味，我也是科魯茲車主，就是因為經常玩車，經常彈射起步，半離合狀態，結果離合器片燒了，換了3件套，去了2000多塊錢!
提問者：gg6jj4kg2013-09-15
未改裝的肌肉車是做不到這一點的。需要對引擎的輸出扭矩作大幅度強化，并且在車后部添加大量配重才可以。
提問者：u1Wn62013-09-11
按照你的說話。蘭博基尼是不是能追上火箭? 不可能的。你1.6T才多少動力，頂天了和V6的2.5銳志差不多吧 飛機，就拿戰斗機來講，戰斗機在飛機里算很輕的了，起飛都要超過350km/h的速度，而且是在跑道內不到半分
提問者：gaobie30082014-01-30
說明書上會說 在某模式下 可以實現超增壓，也就是通用所說的SUPER BOOTS ，不知道拼寫對不對，反正就這意思。在短暫的幾秒鐘之內關閉增壓器泄氣閥，使缸內壓力 超出常規，加強動力輸出。在起步的時候如果電腦部設置保護
提問者：bbyy33332013-04-28
我感覺大黃蜂更霸氣！野馬屁股太單調了，前面也沒什么特殊地方，哪像大黃蜂，倆眼睛！！！另外看一下 golf gti 敞篷版！ 新款奧迪s和rs系列都老霸氣了，彈射起步。。。rs5 s5 s6 s7不
提問者：2014-10-02
