提問者：xfitkumo2016-06-10 00:00
軒逸的安全性能： 主動安全：ABS+EBD+BA系統！ 被動安全：吸能車身＋自動收緊安全帶＋安全氣囊 很多人認為日產車鐵皮薄，其實日產車采用的是吸能車身－即乘客倉堅固而發動機倉和后備箱采用了吸能設計，確保發生碰撞時能夠最大可能的吸收沖擊力而使乘客倉內的乘客較少的接受沖擊力！這是以人為本的設計理念所決定的；而德系車更加注重車的剛性，所以在發生碰撞時乘客所受到的沖擊將遠遠大于日產車！ 至于油耗方面，這不車采用了CVT無極變速系統，所以在任何路況下都能很好的適應－既保證動力輸出又不會因油門過大而浪費燃料。 另外，這不車使用的使TIIDA的底盤，在操控性上，應該不弱！
回答者：liyulin19821122016-06-12 00:00
最明顯的是在冷機時，1、2檔在1500轉左右時松油門頓挫感更大。我開過豐田系列與科魯茲手動檔的，都沒有這種問題。它們松油門感覺是速度會隨著松油門而很線性的降下速度，不會出現所謂軒逸的這種強烈頓挫感。有些人會說“你們會不會
提問者：2013-07-17
變速箱齒輪磨損，建議更換
提問者：zuidlu1r2014-09-24
是你離合和油門沒控制好吧。我的也有，但是開久了，就沒那種現象了。油門離合搭配協調了
提問者：hldPnR2016-01-21
哇塞，問題不少啊，呵呵，先說第一個：你說的那一毫米應該叫做自由行程，腳放上去應該是沒感覺的，但你是壓下去了機械就有接觸了，就會有震感了，應該是正常的，我開過好多車型了，有手動也有自動，離合有輕有重多少都有這現象。
提問者：sqq10072013-06-15
日產的CVT名氣很大，但其實手動擋的日產車型素來也很好開， 新軒逸也沒例外。離合力度適中，油門和剎車踏板編排的很適合做跟趾動作，擋位雖說不像大眾的變速箱那樣有很強的齒輪機械質感，但都很清晰易用，沒有生澀感。 因為這臺1.
提問者：s2us9m862016-12-22
日產CVT名氣大其實手動擋日產車型素來也好開 新軒逸也沒例外離合力度適油門和剎車踏板編排適合做跟趾動作擋位雖說像大眾變速箱樣有強齒輪機械質感都清晰易用沒有生澀感 因臺1.8L發動機輸出特性較均衡換成手動擋車型開起來加速感
提問者：dshjkl122014-05-08
