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你好,我也是翼神2.0MT豪華版,不過(guò)是11款,下面我說(shuō)說(shuō)個(gè)人見(jiàn)解,及一些改裝建議,你參考一下吧: --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 首先,按LZ上述的兩款車(chē)型,個(gè)人推薦:翼神2.0MT豪華版, 原因: 1), 翼神的發(fā)動(dòng)機(jī)是2.0L, 科魯茲是1.6L,雖然,科魯茲在原車(chē)動(dòng)力上有優(yōu)勢(shì),但以后改裝的話, 在同樣加裝大號(hào)渦輪的情況下,科魯茲就必須擴(kuò)缸之類(lèi)的大工程才能比得上相等渦輪的翼神, 翼神用5萬(wàn)元改裝,那科魯茲就要用上10萬(wàn)才能有差不多的性能, (除非把5萬(wàn)全用在動(dòng)力改裝,但操控一定比不上翼神,一個(gè)過(guò)彎就被甩開(kāi)啦...T0T) ,如果翼神極限改裝,那科魯茲改死也追不上翼神, (除非把發(fā)動(dòng)機(jī)換了,但操控還是比不過(guò)翼神....T-T) ------------------------------------------------------------- 2)翼神的底盤(pán)是沿用EVO X的設(shè)計(jì),雖然鋼性不及EVO,但相比科魯茲的大板車(chē),翼神的優(yōu)勢(shì)明顯, (EVO X 的這款新平臺(tái),與STI 一樣的50:50的軸距比,堪比雙門(mén)街跑RX7-FD那50:50的底盤(pán)) ------------------------------------------------------------- 3)翼神的懸掛系統(tǒng),是前后獨(dú)立,后5連桿,前后副車(chē)架帶平衡桿+彈簧減震一體, (完全傾向操控性能的設(shè)計(jì),但原裝減震的性能比較垃圾,) 科魯茲的懸掛是后扭力梁,1.6T只是加多了一條Z連桿,而且是彈簧減震分離的設(shè)計(jì) (彈簧減震分離是向舒適性的妥協(xié),在根本的設(shè)計(jì)上就已經(jīng)輸了...T-T) ------------------------------------------------------------- 4) 翼神采用EVO X的新平臺(tái)設(shè)計(jì),它們有90%的零配件是共享通用滴, (翼神的改裝零配件,無(wú)論是外觀內(nèi)飾,還是動(dòng)力操控,都明顯的多很多,可選性更大) --------------------------------------------------------------------------------------------------- 另外, 關(guān)于安全性,個(gè)人認(rèn)為: 除了人為之外,最重要的是車(chē)子的底盤(pán)車(chē)架和懸掛系統(tǒng),而車(chē)皮是塑料都無(wú)所謂, 因?yàn)?只要撞不扁,就要忙逃生了, 再者,好的懸掛系統(tǒng)能提供好的操控性能,好的操控性能,可以主動(dòng)避免更多的意外, 所謂的"裝甲車(chē)"都是被動(dòng)的防御,弄不好出都出不來(lái)吶...T0T ------------------------------------------------------------------------ 最后, 個(gè)人的一些建議: 我前后改裝用了4萬(wàn)多(剛開(kāi)始改得有些麻木,改了又改,悲劇吶.....T-T) 輪轂方面,個(gè)人比較建議臺(tái)產(chǎn)代工的輕量化輪轂,因?yàn)樾詢(xún)r(jià)比很高,性能也很不錯(cuò), (例如:HRE的P40,RAYS的G25,等等,) 輪胎方面,建議東洋的DRB花紋,(我自己的翼神現(xiàn)在也是用DRB,215/45 R18), 因?yàn)樾阅鼙容^均衡,干濕表現(xiàn)都很好,最重要的是胎噪比較低, 在高性能的輪胎中,DRB的胎噪控制是比較出色滴,所以,值得推薦) -------------------------------------------------------------------------------- 剎車(chē)卡鉗: 如果喜歡比較幽雅舒適的話,建議BREMBO的剎車(chē)卡鉗, 如果喜歡急停急剎的風(fēng)格,建議AP的卡鉗,不過(guò),AP卡鉗的產(chǎn)地比較復(fù)雜,一般是英國(guó)進(jìn)口,和臺(tái)產(chǎn)的, 個(gè)人還是比較建議買(mǎi)臺(tái)產(chǎn)的,因?yàn)閮r(jià)格相差很大,但臺(tái)產(chǎn)的性能也很不錯(cuò),性?xún)r(jià)比很高, (我一開(kāi)始改的卡鉗是R32的拆車(chē)件,前4后2,(凈卡鉗4個(gè),翻新紅漆,RMB:2200) 另外,自己配的剎車(chē)盤(pán),橋位,鋼喉,剎車(chē)片,全部用了RMB:4500左右, 今年過(guò)年的時(shí)候換了TT的卡鉗(前大4+后小4) 全新的套裝,用了RMB:1.3萬(wàn) 那時(shí)候還不太懂,上網(wǎng)看的都說(shuō)TT的大4卡鉗性能好,性?xún)r(jià)比高, 但后來(lái)認(rèn)識(shí)了改裝的車(chē)友才知道,有臺(tái)產(chǎn)的AP卡鉗,性?xún)r(jià)比更高....T0T 我現(xiàn)在也準(zhǔn)備換臺(tái)產(chǎn)代工的AP卡鉗,不過(guò),資金有限,還在籌集中....n-n CP7040(前大6活塞)+CP7600(后中4活塞),全代工,配355MM分體碟,RMB:1.4萬(wàn)) ------------------------------------------------------------------------------------------------- 忘了說(shuō),我的翼神,沒(méi)有改過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī),刷ECU,換了些零件,現(xiàn)在馬力172匹.油耗11點(diǎn)幾,穩(wěn)定輸出, 之前,能改到186匹(不過(guò),油耗太變態(tài),高達(dá)15~16),但是在車(chē)友會(huì)上就干掉過(guò)1.6T的科魯茲, 他起步就比我慢半個(gè)身位,刷過(guò)ECU的翼神跑到3800轉(zhuǎn)之后,基本可以無(wú)視那個(gè)1.6T的小號(hào)渦輪了, 所以,改裝就建議選翼神,4B11發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)動(dòng)力不是一般的發(fā)動(dòng)機(jī)可比, 還有小量的輕量化,鐵制的前后機(jī)蓋,葉子板,換成了塑料纖維,加裝的拉桿也是輕量的13件套, 備胎也卸了,這備胎,不是一般的重,提車(chē)當(dāng)天就被卸了,動(dòng)力明顯有變化, (俗話說(shuō),馬力加十匹也不如車(chē)重減一斤喔..n-n) 還有輪胎輪轂,減震,彈簧,進(jìn)氣,排氣,點(diǎn)火,火花塞,都被我換了, ------------------------------------------------------------------------------------------------- 我改裝的,你也參考一下吧:(是經(jīng)過(guò)我浴血奮戰(zhàn)后,驗(yàn)證出來(lái)的最佳配搭吶....T-T) RAYS G25輪轂+DRB 225/45R18輪胎+KYB的RS減震+TEIN短彈簧+TCR拉桿13件套 +KN阿波羅集風(fēng)箱(不是冬菇頭,冬菇頭太嘈,不推薦)+DEX的中段管++MCK的增量三元, +SRD的尾鼓(1083TI) 焦頭沒(méi)換,+BuddyClub的電子油門(mén)+RAIZN的整流氣(藍(lán)色VS-E) +CARSPEED的線圈(競(jìng)技版的,建議街道版,因?yàn)樾阅芑�本沒(méi)區(qū)別), +藍(lán)炫火火花塞(這個(gè)嚴(yán)重推薦,NB的很,翼神3擋起步都沒(méi)問(wèn)題,轉(zhuǎn)速挺得很快,) 另外,ECU是軟刷的,前兩次直刷的第一次100,第二次升價(jià)了要200,后來(lái)調(diào)較的收了500...T0T ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- (我的改裝和建議,就是以上這些了,如果以后有關(guān)于翼神改裝的疑問(wèn),歡迎隨時(shí)向發(fā)起我提問(wèn), 不要需要任何懸賞噠,只要我知道,都會(huì)一一為你解答滴....^3^)

回答者：2016-11-26 00:00