提問者：as6o9bnia892013-05-30 00:00
百公里能達到23個油，這種情況我也遇見過只不過人家來修的車是六缸發動機，油耗是20個油。從設計的角度你已經超過了傳感器信號修正極限，氧傳感器最大修正20%，水溫傳感器10%，空氣流量計損壞時會把噴油穩定在2500轉的噴油量左右，回油管路堵死時燃油泵最大泄壓值在450KPa到650KPa…… 你有一個很關鍵的信息就是“噴油嘴和油路剛維修過”你沒說的具體他給你修了噴油器的電路還是簡單的處理了油道。所以我從幾個方面解決： 就是上面說的燃油泵的泄壓值一般在450KPa到600KPa如果油壓達到這樣的一個狀態說明沒有回油回油路堵了或泄壓閥不打開。泄壓閥不小心被卡死了，比較有可能。 當然空氣流量計輸出信號增大很多也可能導致基礎噴油量錯誤的增多，但是車上的這種熱膜流量計不太可能出現這樣的錯誤，如果出現診斷系統會檢測到一個近5V的一個電壓，也就是說進入故障跛行階段，會把噴油量穩定在2500轉的量上。而轉速信號采取增加了四倍也幾乎不可能，因為要凸輪軸和曲軸的轉速同時增加四倍。 上次這個故障差不多的車是因為單片機中的六缸噴油器控制導通搭鐵的晶體管燒毀，技工把其它缸的搭鐵回路連在了一起，就是說噴油的頻率會成倍的增加。 你的車是四缸發動機吧機，百公里噴油在23個，還原氧傳感器的20%修正之后就是30個油左右應該是原來油耗的四倍，這樣問題就很簡單了，維修工把你的四個噴油器的搭鐵控制回路串在了一起，別人噴一次油，你噴四次油，而正好達到了23到24個油的量。當然還有兩種可能就是你噴油器的噴孔是正常面積大小的四倍，而所有廠家生產的噴油器沒有這樣的型號。還有一個可能就是你的噴油器控制線路沒有經過單片機控制回路直接接地就是一直在噴油。 所以你現在把我說的話給修車的師傅看，他就明白怎么做了！ 可能的情況應該就這些了。修好了之后是哪種情況別忘了告訴我一下哦！呵呵呵呵！
回答者：aa1907490032016-05-30 00:00
你好,您這情況屬于游車的,情況就是急加速死火,放炮據我個人了解原因有:1.有其中一個缸不工作,2.VTA(節氣門位置傳感器)有問題,3.空氣濾清器堵塞4.如果是電控車,檢查一下其他傳感器工作是否正常,如水溫傳感器,氧傳感
提問者：tvrccqw12013-06-13
您好您的問題是關于高爾夫發動機爆震的，其實爆震和很多因素有關，您還得慢慢查起，首先爆震發生時的水溫如何，水溫高會引起爆震。再有就是低速大負荷會引起爆震，并且車會抖，您可以嘗試2500轉/分鐘時換檔，第三就是汽油的問題，如
提問者：feng125322014-04-07
最佳答案優點：在相同排量的前提下，渦輪增壓發動機的功率要高于同排量發動機，也就是說動力更加強勁。相對油耗要少。 缺點：發動機的保養相對比較貴，而且啟動后和熄火前都需要怠速運轉幾十秒的時間，以確保渦輪增壓器得到良好的冷
提問者：syllviaan2013-03-30
發動機故障燈亮通常有如下原因: 1、燃燒狀態不好 發動機燃燒狀態不好是發動機故障燈亮的主要原因。 2、發動機爆震 通常有三種情況: 第一種情況:汽車無力； 第二種情況:汽車無力，發動機噪音過大； 第三種情況:明顯
提問者：wymaG2014-09-13
渦輪工程的話，首先根據改裝程度要改裝冷卻系統，包括進氣管路的重新設計和走線，配件比如冬菇進氣、加大水箱、中冷器、油冷器等。然后是把壓縮比降低，避免出現爆震現象，可以通過對缸蓋和活塞形狀的改裝來實現。接著改裝行車電腦，根據
提問者：shizhang082014-01-23
積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難，也就是打火
提問者：sunnyxc2016-05-05
