提問者：xuxwei14032015-12-17 00:00
1、首先從源頭查起，大修過后，并不一定換了“新”的就是好的，也不要絕對斷定缸壓就是好的。。。。從新檢測。。。。這是第一。 2、裝配的原因。。鑼絲的緊固度，大修各部件的裝配標準是否符合廠家標準，間隙調整是否到位。。 3、更換的部件是否來源正宗，屬 于正廠或原廠件。。。 4、油壓是否夠，電瓶是否電量足夠和起動馬達是否有力（特別是柴油車）？油管路是否堵塞不暢通？ 5、噴油嘴部份是否有故障或是堵塞？電器部分是否因老化或是漏電或是內部導通或接觸不良。。 6、節氣門體是否有故障，開度如何？參數如何？進氣道有無漏氣，排氣是否有堵塞，三元催化是否未堵塞。。。。？。。 7、各傳感器參數是否正確？是否有用過檢測儀檢測各傳感器參數：如氧傳感器、水溫傳感器、大氣壓力和溫度傳感器，節氣門位置傳感器。。。。等。。。。要逐一排查。。。 8、不排除汽車其他部位的故障。。。。
回答者：xiaolei12562016-12-17 00:00
汽車出現這種情況，可能水溫傳感器有問題，建議盡快維修好。在這種情況下，只要冷卻液加夠了，跑40公里不會有大問題，放心吧!!
提問者：qq811005042013-09-09
正常的 本身水溫跑一段就會上升你原地打輪 水溫會持續上升風扇開始降溫 就對了
提問者：njkb05452013-03-10
這種情況不是節溫器的故障水溫高的話風扇還會繼續工作降溫。希望我的回答能幫到你
提問者：fiqhj2016-01-27
小循環和大循環對調，你需要在怠速時預熱，預熱到正常水溫即可
提問者：安與其霞2013142014-11-17
能調，根據水溫傳感器、進氣壓力傳感器和氧傳感器等。提醒您在車輛每行駛2～3萬公里時即使未出現故障也要定期清洗節氣門、噴油嘴和進氣道，同時檢查燃燒室和火花塞的積碳問題。
提問者：gi79442016-01-12
引起發動機水溫過高甚至“開鍋”的原因比較多，常見的如冷卻系統的電子元件損壞(節溫器、冷卻風扇)、散熱器散熱不良、冷卻液不足等�！ 】窟呁＼�，但不要立即熄火!因為冷卻液的溫度已經很高，降溫能力已達到極限，這時如果立即熄火，
提問者：frogwell2016-03-29
