提問者：jiejie0952013-08-25 00:00
公里數:1w3 車型:騏達mt 款式:手動基本型 年限:2009年7月的車 問題描述:行駛中停下來等紅燈的時候怠速瞬間下降車身感覺發抖。1秒后又恢復正常了。怠速測試油門轟過3000轉左右松油門，也會有此現象。新車大概6000公里不到的時候就有了，最近比較頻繁
您好！ 關于您說的收油怠速不穩的問題，由于沒有見到現車，分析原因可能是因為節氣門、怠速馬達、進氣門、進氣管和燃燒室及火花塞、噴油嘴等部位積碳過多造成的。估計主要問題就在節氣門的積碳過多。因為這些積碳會阻塞怠速通道使怠速馬達卡滯或超出其調節范圍，這樣一來會造成怠速低、怠速不穩、收油滅車等現象。還要注意檢查噴油嘴是否出現滲漏的現象，導致收油門后，噴油嘴還一直在處在供油狀態，造成低速行駛時混合氣過濃，從而導致收油后怠速不穩、如果再嚴重了就會導致熄火。再有就是點火系統火弱，也會導致這種現象的發生。建議您主要檢查節氣門積碳的問題。
回答者：1919lqc2016-08-25 00:00
慢放離合，給油要勻速！1000轉以上！ 如果還有這種情況就要看看剎車和怠速了！ 新車應該沒問題，慢慢適應吧！
提問者：macy_332013-07-01
1，這4S店有點亂來吧？ 2，未調之前，你車熱了后，怠速穩定么？要是穩定，那節氣門臟不臟？還有碳罐及電磁閥是否有問題？ 3，冷車怠速不穩并不會因開雙閃而導致。 4，你調高怠速后，怠速情況下油耗高。 你車車是個什么
提問者：xnkngged2013-07-28
平時是不是開得少呢，是不是節氣門臟了的原因
提問者：klcwmh2013-12-15
您好！這種現象一般為冷卻風扇、電動車窗等大負荷用電設備工作時，發電機負荷加大導致發電機怠速出現瞬間下降，但發電機控制電腦會及時調整到目標怠速，下夏季天氣炎熱，發電機冷卻風扇啟動要更頻繁一些，尤其在停車等紅的時更加明顯，這
提問者：我來參加gk2013-06-19
這個問題就是電路跟油路兩個方面！油干部干凈？點火完全不？有沒有失火的現象？
提問者：aibv6082015-07-21
查看一下發動機橡膠機爪，如果還不行清一下積碳和噴油嘴。
提問者：zhaohualu_20102013-06-19
