最佳答案

乍一看這個話題，大家可能會質疑，吉利新帝豪和現代朗動，一款自主車型，一輛合資車型，有可比性么？但查閱近幾個月的銷量數據，大家即可明白，作為緊湊型家轎市場TOP10的熱銷車型，兩款車型已然短兵相交。吉利新帝豪正在以一股非常強勁的“攻勢”，與朗動進行著一場“功與守的對決”。下面，我們就來看看，新帝豪是否具有戰勝朗動的資本和能力。型設計上，兩款車型均由國際知名設計師操刀。朗動采用“流體雕塑”的設計理念，整個車身線條流暢舒展。而新帝豪由前沃爾沃設計總監彼得·霍布里主導，車身線條更顯硬朗，動感而不乏穩重氣質，展現出對社會主流人群審美觀的掌控力。新帝豪的前格柵采用盾形設計，與藍黑相間的盾形logo相得益彰，造型非常流暢耐看。兩側的LED日間行車燈更具有動感氣息，轉向燈和示寬燈均采用LED光源。朗動前臉頗具動感氣息，大燈的設計是點睛之筆。但是全系并沒有日間行車燈，而光源也是采用了比較常見的鹵素燈新帝豪采用雙五副設計的輪轂，呈現出極強的運動感，輪胎選擇佳通的Giticomfort 228系列輪胎，規格205/55 R16。朗動的雙色輪轂很時尚，它選擇了韓國耐克森品牌輪胎，規格為205/55 R16車身尺寸方面，新帝豪占據絕對優勢，除了軸距略短之外，車型長寬高的數據都完勝朗動，整車視覺上的觀感更為大氣，而朗動的整車設計非常緊湊，但車頭略短。新帝豪的內飾設計和整體色調搭配，在穩重中透出時尚新潮感，細節方面的精心裝飾更提升了整個內飾空間的質感。四幅方向盤采用銀色裝飾條和平底的設計，看起來相當精致。藍色氛圍燈和中控臺超大的液晶屏則提升了整個空間的科技感。在內飾做工和用料方面，新帝豪采用觸感更好的軟質材料包裹，中控臺旋鈕的阻尼感和質感都非常緊致，完全不遜于對手。朗動的內飾設計層次分明，并帶有從收縮到舒展的線條設計，上深下淺的設計，突出了家居風格。多功能按鍵鑲嵌在蝴蝶式的構件上，整體與中控臺造型相互呼應。朗動在內飾用料方面，上部采用了軟性材質包裹，下部則采用硬塑料材質。新帝豪搭載G-netlink系統，WiFi熱點等，可以將用戶手機與車載屏幕無縫互聯，率先一步進入了互聯網時代。此外，其還配備有多功能方向盤、一鍵式啟動、無鑰匙進入、7英寸中控液晶顯示屏等科技配置。而2015款朗動雖然在老款基礎上對多媒體系統進行了升級，采用彩色液晶屏，但依舊是比較傳統，與互聯網無關。而朗動身上所采用的定速巡航、倒車影像的配置，也完全可以在新帝豪身上享受到。此外，新帝豪還延續了帝豪的五星安全基因，配備了ESC電子穩定控制系統，HHC坡道輔助功能、BOSCH 9.0版本ABS+EBD等多重安全保護系統空間表現： 新帝豪明顯優于朗動新帝豪車身尺寸方面的優勢，也同樣表現在車內乘坐空間上。無論前排還是后排空間，新帝豪的表現都非常優異，其頭頂空間充足，駕乘人員絕不會感受到來自車頂的壓迫感，前后腿部空間也比朗動更為寬松。而朗動的超長軸距似乎沒有為其贏得更大的空間優勢，它也只是在車內寬度上略勝于新帝豪而已。新帝豪的后備箱容積達到680L，后排座椅4/6放倒后，可以進一步提升裝載能力。而朗動的后備箱容積僅為473L，但后排座椅不能放倒，搬運較長物品的時候，可能會比較棘手。在核心零部件方面，新帝豪搭載1.3T增壓發動機，其最大功率為98kW，最大輸出扭矩為185Nm。而朗動高配版搭載1.8L自然吸氣發動機，最大功率為107kW，最大扭矩175Nm。單從數據上看，新帝豪的發動機功率不及朗動，但最大扭矩擁有優勢。但是如果考慮到動力輸出性能的話，新帝豪則“逆襲”成功。新帝豪采用1.3渦T輪增壓發動機，具有低轉高扭的特性。新帝豪在發動機轉速達到2000rpm即可到達峰值扭矩。朗動則在4700rpm才能獲得最大扭矩。而新帝豪在油耗上具有明顯優勢，其1.3T車型的百公里油耗僅為5.7L，而朗動則為7L。新帝豪搭配6擋手動和CVT無極變速箱，動力輸出具有天然的平順性優勢。CVT無級變速箱經過良好調校后，與1.3T發動機的匹配非常完美，對油門響應也非常積極。朗動則匹配配備6擋手動和6AT的變速箱，檔位清晰，平順性也不錯。底盤操控方面，兩款車型一樣，均采用前麥弗遜/后扭力梁懸掛系統。新帝豪的底盤調校偏重舒適性，轉向精準，過彎的支撐性也比較強。而朗動調教偏運動化，電動助力轉向非常輕盈，但缺少了一點掌控感。在這場新帝豪和朗動“攻與守對決”中，誰勝誰負，大家應該有了初步判斷。而新帝豪在性價比上的優勢更為明顯，其頂配版官方售價僅9.78萬元，而朗動則是14.8萬元。雖然新帝豪在品牌力上遜于朗動，作為吉利汽車戰略轉型和“品質吉利”的代表作，新帝豪遵循歐洲ECE整車認證標準，其生產線全部采用世界一流的設備和工藝，如ABB、PDE、杜爾等，整車品質完全可以叫板朗動。近乎相同的產品力，5萬元的差價，聰明的你會選擇哪一款產品呢？

回答者：amaw5907912016-08-06 00:00