提問者：2016-05-30 00:00
發動機控制模塊（ECM） 控制空氣/燃油計量系統，以提供一個動力性、燃油經濟性和排放控制的最佳可能組合。在開環和閉環中，控制供油的方式不同。在開環時，發動機控制模塊在沒有加熱型氧傳感器（HO2S） 輸入的情況下，以各傳感器信號為基礎確定供油。在閉環時，發動機控制模塊加入加熱型氧傳感器輸入信號和吹洗信號值以計算短期和長期燃油調節值。如果加熱型氧傳感器指示混合氣偏稀情況，則燃油調節值將高于0 %。如果加熱型氧傳感器指示混合氣偏濃情況，則燃油調節值將低于0 %。短期燃油調節值迅速變化，以響應加熱型氧傳感器的電壓信號。長期燃油調節作粗略調整，以保持空燃比為14.7:1。一個單元組包含發動機轉速和發動機負載的組合信息，覆蓋車輛工況的全范圍。長期燃油調節診斷基于當前正在使用的單元的平均值。發動機控制模塊根據發動機轉速和發動機負荷選擇所需的單元。燃油調節診斷將進行測試，以確定是否真正存在過濃故障，或者是否因來自蒸發排放（EVAP） 炭罐的蒸氣過多，導致了過濃狀況。如果發動機控制模塊檢測到過稀故障，將設置燃油調節系統過稀的故障碼，。如果發動機控制模塊檢測到過濃故障，將設置燃油調節系統過濃的故障碼。燃油調節系統過稀原因：使發動機達到工作溫度。在發動機運行時，用故障診斷儀觀察長期燃油調節參數。讀數應在0–20 %之間。- 如果不在規定的范圍內，檢查是否存在以下情況： 在發動機關閉的情況下，將點火開關置于ON位置，觀察進氣歧管絕對壓力（MAP） 傳感器參數。進氣歧管絕對壓力傳感器壓力應當在所在地海拔高度的規定范圍內。 在發動機怠速時，觀察空氣流量（MAF） 傳感器參數。怠速時，空氣流量傳感器參數應在2–6 克/秒之間。 真空軟管是否開裂、扭結和連接不正確 油箱內燃油不足 燃油壓力過低 乙醇濃度超過15 % 燃油污染 噴油器故障 加熱型氧傳感器前端排氣部件缺失、松動或泄漏 在進氣歧管、節氣門體和噴油器O 形圈處存在真空泄漏 進氣系統和進氣管泄漏或空氣濾清器濾芯缺失 蒸發排放炭罐開裂 蒸發排放管堵塞或泄漏 曲軸箱通風系統泄漏 加熱型氧傳感器安裝不當和電氣線束或連接器可能與排氣系統接觸加熱型氧傳感器信號電路開路、對搭鐵短路或對低電平參考電壓電路短路
回答者：2016-06-01 00:00
武漢組裝的
提問者：匿名網友2014-03-06
凌派發動機是全鋁合金材質。從使用來看，鑄鋁缸體的優勢就是重量輕，通過減輕重量實現省油。在同等排量的發動機中，使用鋁缸體發動機，能減輕20公斤左右的重量。汽車的自身重量每減少10％，燃油的消耗可降低6％～8％。據最新資料，
提問者：撿破爛的壞女孩2014-04-01
你好！這是發動機號碼的號碼！具體什么含義，不太清楚。每個廠家的含義不同。
提問者：yixnaqp452016-09-05
加速線性.8L自然吸氣發動機，響應積極，請設為最佳答案，擋位清晰,如果我的答案對您有所幫助，采用本田i-VTEC技術。動力完全夠用不用擔心。與之匹配的是5速MT和AT變速箱，動力均衡凌派搭載1
提問者：走過的路1010102016-06-05
凌派搭載1.8L自然吸氣發動機，采用本田i-VTEC技術，動力均衡，加速線性。與之匹配的是5速MT和AT變速箱，擋位清晰，響應積極。 動力完全夠用 不用擔心,如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。
提問者：貝濮堵鄂2017-01-19
一、車輛識別代號就是汽車的VIN碼。VIN碼是英文(Veterinary Information Network )的縮寫，譯為車輛識別代碼,又稱車輛識別碼,車輛識別代碼,車輛識別號,車輛識別代號,VIN碼是表明車輛身份
提問者：yzbxjuf332016-05-04
