提問者：tgnes2016-12-28 00:00
相當(dāng)?shù)牟诲e。省油，環(huán)保，性能高，穩(wěn)定性高。轉(zhuǎn)自百度百科 創(chuàng)馳藍天簡介汽油版本的。SKYACTIV-G型引擎2011年6月30日在日本境內(nèi)推出的小改款第三代Demio，“13-SKYACTIV”級車型搭載了采用創(chuàng)馳藍天技術(shù)的1.3L SKYACTIV-G型引擎。該具引擎具有下述特點：在量產(chǎn)的汽油引擎里，壓縮比首度達到14.0：1。高壓縮燃燒大幅提升引擎的工作效率，油耗降低、扭力提升分別達到15%以上。加大低、中速域的扭力。理論上將壓縮比從10.0提升至15.0，燃燒效率可提高約9%，但是高壓縮比使壓縮沖程上止點附近的溫度升高，引發(fā)爆震并使引擎輸出功率下降。因此該項技術(shù)借由減少燃燒室內(nèi)的殘留氣體，以達到高壓縮比，其主要技術(shù)為：4-2-1長路徑排氣系統(tǒng)：以直列四缸引擎為例，若排氣路徑太短，自第3個汽缸排氣閥排出的高壓排氣壓力波反倒會進入已完成排氣沖程、即將開始吸氣沖程的第1個汽缸。如此一來，已排出的氣體再度進入燃燒室，使高溫殘留氣體增多。不過，4-2-1排氣系統(tǒng)延長排氣路徑，使得高壓波花費更多時間到達其他汽缸，以減少排氣殘留的機會。但加長的路徑使排氣溫度下降，延緩觸媒催化時間。故馬自達設(shè)法在確保穩(wěn)定燃燒的前提下，延遲點火時間以保持排氣溫度。多孔噴射裝置：1.3L SKYACTIV-G型引擎裝置了6孔噴射系統(tǒng)，并增強空氣流動、加強噴射壓力，以便改善燃燒情況。凹頂活塞：活塞頂部設(shè)計成一凹陷孔，使燃料噴射后在火花塞附近形成疊層混合氣體，幫助穩(wěn)定燃燒。此外，這種凹孔可以解決燃燒初期火焰接觸活塞頂而發(fā)生冷卻損失的問題。
回答者：yuj08ua562016-12-30 00:00
朗逸2.0是120匹馬力180牛米扭矩阿特茲是158馬力202牛米扭矩朗逸2.0機器相比較馬自達的創(chuàng)馳藍天技術(shù)落后不少1、朗逸是四缸八氣門，阿特茲四缸十六七門2、朗逸是電噴，阿特茲是直噴3、朗逸是鑄鐵缸體，阿特茲是全鋁缸
提問者：lyk5052016-05-04
這款車真心很棒 創(chuàng)馳藍天技術(shù) 魂動造型 都是走在這個時代前列的 例如發(fā)動機缸內(nèi)直噴技術(shù) 13:1的壓縮比 獨樹一幟 而且油耗很低，但是最值得稱贊的是他的操縱性能 堪稱日本的寶馬；同樣 缺點也是它太前衛(wèi)太激情了，犧牲了一點
提問者：fvuvb2015-10-06
阿特茲2.5L車型上裝配的四缸自然吸氣發(fā)動機最大馬力192PS，最大扭矩252N·m，數(shù)據(jù)上看似表現(xiàn)平平，但還是得益于創(chuàng)馳藍天技術(shù)，它具有諸如13.0的高壓縮比、4-2-1排氣管等不少的亮點，在油耗方面有著驚人的表現(xiàn)
提問者：kgiwt2016-01-09
具體看是那款發(fā)動機，阿特茲采用的是馬自達最新的創(chuàng)馳藍天技術(shù)發(fā)動機，之前的老款車型比如用在馬6上的那款就與阿特茲不一樣，如果是CX-5的那款就與阿特茲同款。后續(xù)出來的新款車型基本會用阿特茲的創(chuàng)馳藍天發(fā)動機。
提問者：hlrair2016-06-19
你好，第三代馬自達6阿特茲的創(chuàng)馳藍天技術(shù)發(fā)動機由馬自達汽車株式會社日本廣島總公司發(fā)動機場生產(chǎn)，年產(chǎn)能80-100萬臺！望采納！
提問者：ran.88662015-09-03
發(fā)動機漏油的話可以換電子郵封，如果是助力棒漏油的話那就要更換助理棒了謝謝58車
提問者：yao8349916172016-02-10
