提問者：btjmuq2015-11-14 00:00
車型:豐田普拉多國產gx4000 年限:2004年4月30提車 公里數:101800 問題描述:現在涼車啟動轉速在1300轉，以前沒有這么高，最多1100轉。行駛十分鐘以后熱車怠速700轉。以前沒有這么低，通常在900轉左右。現在掛上d檔轉速更是下到500轉。而且在行駛過程中轉速都比... 車型:豐田普
正常現象。 怠速轉速過高是由怠速時進氣量過多或發動機控制信號錯誤引起的。造成怠速轉速過高的原因有進氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、節氣門位置傳感器、空氣流量計/進氣壓力傳感器故障，開關信號故障，怠速控制閥故障，節氣門體故障，噴油器故障，真空漏氣，發動機控制單元故障或匹配設定不當等。排除發動機怠速異常過高的故障時，應執行以下步驟。 檢查怠速時節氣門是否全關閉，節氣門拉索無卡滯。用手將節氣門搖臂朝關閉的方向扳動，如果發動機怠速能下降至正常轉速，說明節氣門卡滯關閉不嚴。 若節氣門拉索卡滯，應更換拉索；若節氣門軸卡滯，應拆卸、清洗節氣門體。 按該發動機的規定程序，重新調整怠速，對發動機電腦重新設定。所謂對發動機電腦進行重新設定，即清除發動機電腦中的故障記憶，讓其重新學習怠速。對于大多數電控發動機，當發動機達到正常溫度，怠速閥全關時，基本怠速轉設為（500加減50）轉/分鐘。如調整、設定無效、則應做進一步的檢查。 檢查進氣系統管接頭、真空軟管等處有無漏氣。 進行故障自診斷。如有故障碼，則按所顯示的故障碼查找故障原因。有條件可進一步讀取動態數據流，主要觀察發動機的負荷信號、怠速控制閥開度或控制步數、發動機進氣系統壓力信號、冷卻液溫度信號、各開關信號等。 檢查冷卻液溫度傳感器。若拔掉冷卻液溫度傳感器線束插頭后，發動機怠速轉速恢復正常，則說明冷卻液溫度傳感器有故障，向電腦輸入過低的冷卻液信號。值得注意的是：在拔掉冷卻液溫度傳感器插頭后，發動機故障警告燈會亮起，此時電腦的失效保護功能起作用，自動將冷卻液溫度設定為80度。在重新插上冷卻液溫度傳感器線束插頭后，電腦仍或留下冷卻液溫度傳感器的故障碼。對此，可接上電腦檢測儀將故障碼清除，或在發動機熄火后拆下發動機電腦熔絲，持續約30秒，以消除電腦中的故障碼。 用鉗子將包上軟布的曲軸箱強制通風閥軟管夾緊。如果發動機轉速隨之下降，則說明曲軸箱強制通風閥在怠速時漏氣，使發動機進氣量過大，影響怠速，應更換曲軸箱強制通風閥。 檢查附加空氣閥。用鉗子將包上軟布的附加空氣閥進氣軟管夾緊。如果發動機怠速轉速能隨之下降至正常轉速，則說明附加空氣閥在熱車后不能關閉，應檢查附加空氣閥電源線路是否正常。如正常，則應更換附加空氣閥。 檢查怠速控制閥。在發動機熄滅后拔下怠速控制閥線束插頭，待啟動后再插上。如果發動機隨之變化，說明怠速控制閥工作正常；否則，應檢查控制線路或更換怠速控制閥。 在打開空調開關后或轉動轉向盤時，如果發動機轉速沒有進一步升高，說明怠速自動控制系統有故障，應檢查空調開關，動力轉向壓力開關及怠速自動控制線路。 如果電瓶電壓長時間過低，發動機怠速轉速也會偏高所以應測量發電機充電電壓，若低于12V,應檢修充電系統。
回答者：XY_XUR2016-11-14 00:00
普拉多抖動問題的解決辦法：（1）清洗節氣門、噴油嘴、進氣道。不過要提醒消費者的是，清洗工作可以一步一步進行，先洗節氣門看看有無改善，如果好了就不用清洗剩下的那兩項了，避免多花冤枉錢。（2）汽車使用一段時間后，因碰撞、頻繁
提問者：yjn2402015-10-27
如果是涼車或放的時間較長打車時間比較長的話有可能是油路問題(油泵，調壓閥)如果是熱車不好著車，就應該是其他問題;最好到4S店檢查一下，具體問題具體分析。
提問者：ivanmolly2013-09-09
1液壓油不足 2系統密封性能不好有空氣進入液壓系統內 3看看濾芯臟不臟，有沒有堵塞物（油管內壁老化脫落，冷車時堵塞物沉淀，著車后堵塞物運動，堵塞油路） 4查轉向泵皮帶的松緊度 5檢查液壓系統的管接頭是否有漏油現象。
提問者：SNAKE2122014-10-13
排氣管冒黑煙說明發動機混合氣過濃導致燃燒不充分.
提問者：ryqrbu2016-07-28
普拉多4000方向為何冷車時輕熱車時重方向盤液壓動力轉向系統的故障診斷與排除 ： 1．轉向沉重 故障現象：動力轉向的汽車，本來轉向是很輕便的，突然感到轉向沉重或方向盤轉不動。 故障原因： ①油箱缺油或油液高度不足。 ②
提問者：mubiaosenlin2014-10-12
你好，建議更換曲軸位置傳感器。那些車曲軸位置傳感器故障，有時是報凸輪軸位置傳感器故障的。58車
提問者：yiyuzheng12016-01-23
