提問者：2013-08-24 00:00
本人是美國留學生 準備買個新車 看好了這兩款 個人偏向ACCORD COUPE V4, 我不知道這兩款到底那一款更好一點啊? 大家有什么意見嗎?? 或者哪個更出眾一點. 謝謝大家啦
350Z采用了將發動機至于前軸之后的FM （Front Midship）平臺和與無限G35相同的后輪驅動布局，它的車身寬度為1.82米，軸距則不同尋長的達2.65米，這使得它比保時捷的博克斯特寬了38毫米，比寶馬Z3長了203毫米。這樣的寬車身可以增加行駛穩定性而其結構則有助于車體的平衡，發動機的位置可使車身的中心為于前軸之后，前后軸承重比為53：47。在動力性方面，350Z采用了編號為VQ35DE的3.5升24氣門鋁制發動機，由于使用了類似于本田i-VTEC技術的CVTCS可變氣門正是控制系統，使其最大功率為211kw/6200轉，最大扭矩為72Nm/4800轉，0-100km/h加速時間為5.4秒，壓縮比為10.3：1。發動機的機油噴嘴可以從下部冷卻各個活塞，從整體上降低發動機的工作溫度，它還采用了最新的電子油門技術，在油門踏板和發動機之間將不再有機械連接，油門動作的信號能被直接發送給管理發動機的電腦。同時，350Z還使用了6檔手動或帶手動模式的5檔自動兩種變速器，6檔手動變速器是專為350Z全新開發的，具有傳動比精確、結構緊湊、重量輕、承受更大扭矩的特點，這其中的關鍵在于雙錐體同步齒輪的選材-燒結鋼材取代了銅合金，而在跑車上首次采用的碳纖維強化傳統軸要比傳統的鋼軸輕40%，這不但降低了汽車的總質量，還可以減少加速時后輪的動力損失。和大多數高性能汽車一樣，350Z的四輪獨立多連桿懸掛系統主要由鋁材制成，可以減輕25%的重量。鋁材的使用還可以提供更好的操縱感，增加懸掛在運動時的敏感程度。另外，它還采用了Ripple Control 避震裝置，可以一直在粗糙路面上產生的微幅震動。350Z普通車型的前后剎車系統均為通風盤式，前、后輪規格分別為225＼50R17、235＼50R17，而更具運動特色的S車型則使用了碩大的Brembo制動器和全鋁剎車鉗，前、后輪胎規格則分別為225＼45R18、245＼45R18。在安全性方面，350Z采用了能夠自動適應發動機轉速的齒輪齒條式動力轉向系統，并采用了VDC、TCS、ABS、EBD、預緊式安全帶、前后碰撞能量吸收區以及吸能轉向柱、側安全氣簾。在內飾方面，由轉速表、速度表等組成的儀表組和方向柱聯為一體，可隨方向盤一同調節角度，任何身材的駕駛者都能清楚地看到儀表，駕駛員坐墊中部微微突起，在轉彎時可加強腿部支撐。運動型座椅的側面輪廓恰到好處，既提供很好的支撐又不會妨礙換檔，球形換檔手柄側面的填充帶來極佳的手感，在快速換檔時感覺更舒適。 新一代本田雅閣注重提高駕駛樂趣、提升座艙的舒適性、豪華感和實用性，當然還有安全性。新一代雅閣擁有非常多第一，第一個使用本田ACE安全車身、輸出強勁排放清潔的V6發動機帶有可變排量管理系統、所有型號全部標準配置四輪碟式制動、第一款在所有型號上標準配置VSA車身穩定控制系統的家用轎車、第一款將方向盤音響控制作為標準配置的車型、本田歷史上座艙最大的轎車 推薦東風日產
回答者：2016-08-24 00:00
是材質問題。8代雅閣很多人都有。 給你一些資料參考下。 小問題不少 八代雅閣常見故障匯總 大毛病不犯，小毛病不斷，八代雅閣將日本車的這種精神發揮到了淋漓盡致，幾乎每一位開八代雅閣的車主都
提問者：我執WX2014-01-13
故障已解決......謝謝你的提議！
提問者：2014-07-02
我總結的發給你，希望能加分~ 購車指南 1、確認新車 *）出廠日期（必須是一個月內生產的） *）車架號 *）發動機號 *）產品合格證（號碼與車架號，發動機號一致） *）產品說明書 *）車型、功率、排量、坐
提問者：11biEERRWW2013-06-29
ABS起作用了，制動踏板同時還會感到頂腳。
提問者：fdsfjow2013-08-15
1如果怠速踩油門就解決問題的話建議你檢查下怠速馬達 ,一般來說清洗過后就能解決問題.. 2如果踩油門還有這個現象,建議你檢查發動機支架角
提問者：58車2013-05-15
新年快樂嗎？ 首先不管你快樂不快樂，都祝大家快樂，在即將到來的一年，要以輕松的心態去面對。這樣才能把握住更好的機遇！ 如果你不快樂，看看以下地址吧，至少能讓你開心一笑！看過之后別忘了留個言！ http://w
提問者：aoc395892013-03-19
