提問者：xiaoke021012013-04-24 00:00
如題，詳細者給分！
首先排除悅動。 排除它，不是說悅動不好，而是克魯茲更好，550更漂亮。悅動其實是伊蘭特的升級版本，外形上確實提高了不少，但是其余方面沒有太大改進，懸掛不僅沒有升級，反而把獨立懸掛（較簡單的獨立懸掛）改成扭力梁式了，但是價格高出了很多。悅動其實是現代非常成功的一款拉皮車型，外形比起老款改動很大，也非常吸引人。內部空間上廠家也做了不少功夫，空間比老款伊蘭特以及克魯茲都寬敞。但是，它巨大改變只是表面，實質性的提升并不明顯，如配置、懸掛等不如老款伊蘭特，按專業58車的話，這叫退步車型。韓國人把準了中國人的脈，知道中國人不重車的性能，只看重外表，所以專門給中國人設計了悅動，而且非常成功。我朋友的公司就是買的這個車，小毛病少，倒是成熟不少 克魯茲相當不錯，主要體現在外形和安全性能上。科魯茲車架一體化BFI車身設計，它運用了65%的高剛性材料，能很好地提升了車輛整體的安全性和操控感，確保的車身強度和硬度從而更加有效地使碰撞力避開乘員艙，減少乘員艙變形，進一步提高乘員保護。 其次，門內板、前后縱梁等關鍵部位，科魯茲均采用了激光拼接的高強度板材；前防撞桿采用高強度液壓成型鋁合金蜂窩結構管材，達到了強度和輕量化結合；車身采用結構膠工藝，雙重保證了關鍵連接處的抗拉抗扭強度。 另外，科魯茲A柱鋼板厚度達1．7MM（一般車型厚度為1.2-1.4MM），加強的A柱，在車輛發生正面撞擊時，能確保車身不變形。一次沖壓成型的B柱也能有效地保證車身強度。這些證明克魯茲足夠安全。 克魯茲不是韓國車，是歐寶平臺的產物，只是在韓國掛大宇的標。這個關系很多人理解不了，理清楚了其實很好理解的。克魯茲是掛著美國車標的歐洲車，而且其非獨立的后懸掛并非國內的產物，國外的克魯茲也是半獨立懸掛的。不過你放心，他扭力梁非常粗，安全性能很好。 關于發動機和6AT的特點估計LZ已經了解，這里就不再多說。 推薦這款車。要是你確實喜歡550的外形，也可以選擇。 這車網上被人攻擊的很厲害，多數為車托，其實他的主要問題： 關于榮威的起步問題，主要是個駕駛習慣及適應的問題，這車的起步對于司機的駕駛技術確實是一個挑戰和考驗。請問摟主你能油離結合的在很陡的坡停住嗎？如果可以，那就不會出現這個問題了。但是我相信很多出租車自己也做不到這點，所以上汽的確還有進一步改進的必要，一部好車，在油離配合的要求上，寬容度高一點，更加理想。 關于油耗的問題，你要選擇的1.8L的車型雖然動力性遜于1.8T，但采用了DVVT技術也算先進的，這跟豐田的vvti（DVVT的另一種叫法）類似，是上汽自己的研發和借鑒的，這一技術的發動機在動力性能方面有10%的提高，按道理說應該更加省油。但是，1.8的油耗在大城市（比如北京）在12左右，高于1.8T。1方面是車重，另外一方面技術確實還需要提高。不過喜歡這個外形，以及數字化的感覺，這點油耗還是可以承受的，畢竟這車安全性能還可以。 關于A柱視線不清楚，請問有哪個車A住不擋視線的？只有嚴重與否而已，習慣了就好了。 關于電子版容易出錯的問題，對于一個號稱數字化汽車大量使用的車而言，這個還算正常，電腦就會在工作中發生小故障，如死機、重起、花屏、各種電磁干擾的空間中，所以這些問題是可以解決和處理的。榮威畢竟是新車，各項技術還沒有完全沉淀下來，沒有形成自己的風格和文化，所以這些問題可以接受。 榮威上市至今，沒有出現發動機、變速箱等重大問題，總的來說還算穩定。這車是上海汽車收購羅夫后，在原有技術基礎上進行的改進。別的不說，外形絕對是很成功的，就這點也得為上海汽車鼓掌了。另外，需要強調的是國內很多人攻擊羅夫，其實這車并沒有多么差，只是經營的問題倒閉了。情況跟大宇有點類似，要知道大宇倒閉之前技術很好的，甚至好于現代。550最大的問題是對自己定位不準，運動的外形，其實并不運動。渦輪增壓的發動機，也不經濟，油耗高，外形決定跟商務也搭不上邊。往哪個方向發展場上自己也沒有搞清楚，沒有自己的個性，典型的時代車型。從未來發展來看，個人認為榮威系列會有很好的發展。但是，前提是價格得有一定的競爭力，服務得跟上去。而現在的情況是，價格虛高（主要是成本也沒有控制住，經營經驗也不足。），服務差勁。
回答者：dird93082016-04-24 00:00
克魯茲相當不錯，主要體現在外形和安全性能上。科魯茲車架一體化BFI車身設計，它運用了65%的高剛性材料，能很好地提升了車輛整體的安全性和操控感，確保的車身強度和硬度從而更加有效地使碰撞力避開乘員艙，減少乘員艙變形，進一步
提問者：小女人的寶2013-02-28
科魯茲是我一直比較喜歡的一款車，上市以來科魯茲憑借著霸氣的外觀和較高的性價比，一直都有著不錯的市場熱度，市場保有量也很大。但是不知道雪佛蘭的設計師腫么了，新款的科魯茲硬是把一款美國的肌肉車變成了一個韓國的奶油小生。如果讓
提問者：jsyx72n9h2015-03-30
低端 不上檔次民營山東東岳制造跟美國和美國人甚至美國垃圾都一點關系沒有的雪佛蘭 科魯茲除異常費油 車身銹蝕，自燃 ，內飾垃圾材料 致癌成份依舊外 再無任何改進 ，設計缺陷 A柱嚴重遮擋視線 這會致使駕駛員無論直行向左
提問者：2016-09-30
首先我建議你不要買北京現代的，因為韓系車很坑爹。教你個小方法，去看輪胎上的一串字符。比如：185/60R16v 185表示輪胎寬度185mm 60表示扁平率，輪胎高寬比 R表示子午線輪胎 16表示缸圈直徑16英寸 v表示
提問者：kbqzir6142013-03-16
卡羅拉. 安全方面:科魯茲屬于美系,皮厚,雜實.這方面要優于卡羅拉.但個人認為,小刮擦都占不了便宜,高速碰撞也不是塊鋼板可以解決的問題,這個需要LZ自己掂量.在安全配置方面,卡羅拉比科魯茲多配備了2個安全氣簾. 配置方面
提問者：hui0096882015-09-26
標志408，缺點：油耗大，A柱視線不足，檔位不太清晰，提速不咋好。優點：外形好看，懸掛舒服，車身結構還算安全，空間大，同級別的首選。科魯茲，缺點：1.6的動力不足，成了小馬拉大車費油。提速相對也不好，空間也不夠大。優點：
提問者：China_5202013-04-29
