提問者：2013-03-08 00:00
豐田銳志是同級別國產轎車中改裝潛力最大的嗎？如果想改到300PS+，大概需要多少錢，另外推薦幾家北京有實力的改裝店。
如果光比速度，銳志潛力確實挺大 但比整體馬6比他好一點，我們還是不要對銳志的后驅抱太大希望。 原來你說的是2.5，那難度就大很多了 除了我說的改裝ecu進排氣以外，你最好還要擴一下缸，增大排量和壓縮比，和其他一些配合及善后改裝。擴缸是自然吸氣提高升功率至一百以上的必經之路。 我個人并不推薦加渦輪，因為銳志懸掛并不算很好，加上他是后驅的，在彎道里容易無預兆的甩尾（本結論來自《58車》金港賽道試車報告），即使只加小渦輪，輕微的渦輪遲滯也會讓銳志在彎道里顯得很不安全，加上銳志方向盤圈數3圈多，調整不便，失控的可能性很大。當然如果你對自己有信心或只追求速度的話，裝渦輪是最簡單的。 但加一個小渦輪很難讓銳志2.5達到300ps,你需要一個大渦輪或兩個小渦輪。 自然吸氣方案許需6~8萬（包括地盤與懸掛輕微改裝） 渦輪要4~5萬（包括底盤與懸掛的輕微改裝） 只改裝引擎會省一兩萬，但我建議你不要這樣做 幾家就沒有了，我知道就一家，勇極驅汽車改裝
回答者：2016-03-08 00:00
發動機配置的問題！
提問者：niming18602013-06-13
沒有那么嬌氣，放心吧。檢查檢查一下吧。應該沒什么問題的。重要的是看看發動機機腳連結件壞了沒有……及時更換。
提問者：gzguan2015-12-24
車友你好，你這是在玩命啊，不是這樣拉高速的，也不建議拉。
提問者：soleminent2015-01-19
發動機的轉速和車速多數情況下是不同步的。 不同步的目的是為了更充分的利用發動機的功率。變速箱內有一根輸入軸和中間齒輪和一根輸出軸組成，中間齒輪又被分成主動齒和被動齒。輸入軸轉速和發動機轉速是同步的。空檔的情況下，輸入軸隨
提問者：henyun67102013-11-14
毫無疑問銳志的起步提速要好過寶馬，日本車比較輕嘛，如果有個幾公直線和彎道，那不用說寶馬勝出。寶馬的彎道操控要好過銳志。總體來說銳志就起步加速快點。寶馬車重。不過操控肯定比銳志爽一點。
提問者：gdx2912013-03-27
確實 黑色太熱了！ 我車從里到外全是黑色 夏天直接比桑拿還爽。。。 很羨慕白色 后驅車就在后車輪上下功夫了 可以簡單的做一下基礎改裝 比如頂吧、拉桿、井字架來加強一下車身 提高車身剛性來提升操控穩定和精準 可以試駕
提問者：2013-04-05
