提問者：wnxf60752013-06-26 00:00
轉速表上市2W轉。空轉最多拉到14000.。。一檔的時候拉到底也就1W4吧。。。兩檔1W2左右就拉不上了。。三檔就1W轉。。。456都1W轉。。不知道什么問題。。火花塞剛換新的。。求高手解答
1、請先確認是不是原裝的轉速表頭。 2、車輛的年份，2W轉級的發動機先可以肯定不是國產的，而且2W轉級的發動機除了GP專業賽車以外只有八幾年到九十年代初的250小排量跑車才會有。通常年頭夠老的發動機由于磨損自然是上不了高轉的。 3、隨著檔位變高轉速上不了更高是很正常的，轉動比變小了，車子扭力不夠的時候發動機轉速自然上不去。 4、反駁LS的一點，轉速上不去和離合器沒有關系。
回答者：kozolawill2016-06-26 00:00
可能你儀表臺有點松的或者你門上有東西，在車2000轉左右就共振了，你拿去車廠緊一下儀表臺螺釘應該就可以了
提問者：who_is_政2013-11-19
怠速時你會發現很多車都會震動比較大，整車的共振頻率和發動機怠速時的共振頻率比較接近，這個很難去改善的，發動機怠速時實際是一個不穩定的工作過程，轉速比較不穩定，振幅比較大，一般來說不會影響安全，但是應該使車盡量少的怠速。關
提問者：hxltx752016-04-29
發動機轉速抖不抖呀 抖的話, 怠速不穩. 不抖的話, 可能甚么東西松掉了
提問者：lsss_1112014-05-18
我是修奇瑞的，您說的噪聲大確實是共振，因為它是在固定的轉速或邁速下才有的。即使是寶馬、法拉利也有共振，只是共振大于小的問題。共振的大小并不是某一個零件可以控制的，它是由整車的綜合性能和整車的設計參數決定的，所以您說的情況
提問者：amendaking2014-02-17
共振的原因：發動機振動頻率等于汽車的固有頻率。 發動機的振動頻率只與轉速有關，因此問題不在于發動機。 汽車車體的設計本身是符合汽車固有頻率與發動機頻率相錯開，但是由于車的使用磨損等種種原因是汽車固有頻率發生改變，導致汽車
提問者：tianz2454982015-09-01
直排-----提升高轉速馬力.中低轉速扭力不盡人意,比較適合長時間跑高速和賽跑道.聲音在100分貝左右<吵,污染環境> 回壓鼓: S鼓----提升中低車速扭力.起步快,爬坡有力,聲音低沉,(90分貝左右)不會犧牲
提問者：hakatsi2013-09-28
