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奔馳S級 優(yōu)勢:奔馳全新S級轎車。在過去50多年里，奔馳S級轎車開創(chuàng)性的設(shè)計(jì)一直是全球汽車設(shè)計(jì)的風(fēng)向標(biāo)，它的造型和配備在問世之后都逐漸為其他品牌和其他級別的車型所效仿。今天，我們在一些中級轎車上已經(jīng)能夠看到上一代甚至上兩代奔馳S級轎車的影子，這就是奔馳S級的成功之處——真正的領(lǐng)先是領(lǐng)導(dǎo)一種趨勢. 外形設(shè)計(jì)更顯霸氣，內(nèi)飾則以深色調(diào)為主。全新S級為前排駕乘者引入了COMMAND操作系統(tǒng)，這套系統(tǒng)顯然是要滿足潛在買主對寶馬i-Drive以及奧迪MMI的期待。與后兩者相比，它為用戶特意設(shè)計(jì)了手托，在顯示屏布置方面不僅菜單是上下左右鋪開設(shè)計(jì)，每一個(gè)選項(xiàng)還均配備了直觀的圖示。掌握它只是時(shí)間的問題。通過這個(gè)COMMAND，僅僅通過菜單操作就可以調(diào)整艙內(nèi)的環(huán)境光線、控制音響和電視、調(diào)節(jié)空調(diào)和操作動(dòng)態(tài)可調(diào)座椅等等。 在安全性方面，受國內(nèi)法規(guī)對民用雷達(dá)系統(tǒng)的限制，這一代S級轎車上裝備的能夠探測道路上物體行動(dòng)趨勢的BAS PLUS以及能夠自動(dòng)跟車的Distronic PLUS系統(tǒng)沒法裝備到國內(nèi)的S級轎車上，但僅僅是全球最尖端的夜視系統(tǒng)也足以令買主動(dòng)心。黑暗中，原有的車速表即刻變?yōu)橐挂曪@示屏，不僅路況清晰可見，行駛道路一側(cè)的假人在顯示屏中也非常顯眼。第二代預(yù)防性安全系統(tǒng)也被裝備在了S500 加長版上，這套系統(tǒng)能夠從多個(gè)級別上預(yù)防交通事故，在事故發(fā)生后，將潛在的危險(xiǎn)降到最低，最大程度挽救駕乘者的生命。 全車系所采用的空氣懸架以及轉(zhuǎn)向盤換擋按鈕和手柄都使得S級轎車在駕乘舒適性上將豪華轎車的價(jià)值標(biāo)桿向前推動(dòng)了一大步。通過COMMAND按鈕附近的“C－S—M”按鈕能夠方便地進(jìn)行舒適、運(yùn)動(dòng)和手動(dòng)換擋切換。在上述幾種模式下，全新S級轎車的前后懸架會(huì)根據(jù)車輛時(shí)速自動(dòng)調(diào)整高度。而進(jìn)入“M”(手動(dòng)換擋)模式，駕駛者則可以通過轉(zhuǎn)向盤后側(cè)左右兩個(gè)按鈕進(jìn)行手動(dòng)加減擋，幾乎體會(huì)不到換擋的頓挫感。 更低的噪聲也是新S級的一大改進(jìn)，正常駕駛狀態(tài)下，在駕駛艙內(nèi)卻幾乎感受不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音和振動(dòng)。S500上所裝備的5.5 L的V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩高達(dá)530 N·m，可以像一些柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，在2 800～4 800 r/min的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持最大扭矩。這樣一款發(fā)動(dòng)機(jī)配以7擋自動(dòng)變速器以及舒適的直接換擋系統(tǒng)使得S500加長版0～100 km/h的加速時(shí)間僅為5.6 s，而S350加長版也僅為7.2 s。 劣勢:奔馳S350和S500加長版在國內(nèi)的售價(jià)分別是128.8萬元和161.8萬元，單從價(jià)格來看，它們比寶馬7系、奧迪A8的價(jià)格要高一些，這也是全球豪華轎車價(jià)格體系的體現(xiàn)而這款全球年銷量不超過10萬輛，售價(jià)都超過100萬元人民幣的奔馳S級轎車顯然不是大多數(shù)讀者能夠買得起和養(yǎng)得起的，否則就不叫“豪華轎車”了。 寶馬7系 優(yōu)勢:寶馬7系的標(biāo)準(zhǔn)配備盡可滿足對豪華舒適的期望，它范圍廣闊的可選擇的豪華裝備可以滿足更多個(gè)性化需求。比如，“便捷乘入”裝置，無需使用車鑰匙就可開啟/關(guān)閉車門和發(fā)動(dòng)機(jī)；主動(dòng)式巡航控制技術(shù)，可以設(shè)定與前車的距離自動(dòng)調(diào)節(jié)巡航速度；后排可選裝i-Drive顯示/控制裝置、6碟DVD和LOGIC7專業(yè)級HiFi音響系統(tǒng)；此外，在某些市場還可選裝聲控功能和寶馬的互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)等 寶馬新7系裝備了新開發(fā)的世界上第一臺量產(chǎn)六速自動(dòng)變速箱，帶有手動(dòng)和自動(dòng)兩種模式。值得說明的是，在新7系中找不到傳統(tǒng)轎車所具備的排檔桿、車鑰匙孔和手剎拉桿，取代自動(dòng)排檔桿的是位于方向盤右上角，一個(gè)精巧的“變速柄”。手動(dòng)模式下，換檔方式類似于賽車，可通過位于方向盤拇指位置和方向盤后面中指位置的兩個(gè)鍵換檔。換檔時(shí)，雙手不離方向盤，使駕駛更簡便，更有樂趣，同時(shí)更安全。特別是在車輛起步時(shí)和高速行駛時(shí)：已針對高牽引力優(yōu)化了最低檔參數(shù)，因此車輛的加速性能提升到更高的水平。在變速箱另一端安裝的附加第六檔有利于降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，因而可降低耗油量和運(yùn)行噪音。 劣勢:在中國的配套資源少。 奧迪A8 優(yōu)勢：A8是奧迪車系中最高檔的豪華車,市場定位是用以跟奔馳的S600及寶馬的7系列競爭的。奧迪A8率先使用了全鋁車身，不僅堅(jiān)固耐用，而且減輕了車身重量，為汽車帶來更加強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。奧迪A8目前有三種車型可選，分別是裝備了V6火花塞式,5氣門/氣缸, 雙頂置凸輪軸(DOHC)/ 氣缸側(cè)體,液壓式可變配氣相位,可調(diào)長度進(jìn)氣管發(fā)動(dòng)機(jī)的A8 2.8；和裝備V8 火花塞式,5氣門/氣缸,可變幾何渦輪,4氣門/氣缸, 液壓式可變配氣相位,可調(diào)長度進(jìn)氣管發(fā)動(dòng)機(jī)的A8 4.2 quattro LWB；以及裝備了12缸6.0排量的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)的A8加長型。這幾款車型都配備有Quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng), 扭矩中心電子差速鎖(EDL),驅(qū)動(dòng)控制（ASR）, 電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP），液力扭矩控制式離合器，以及五擋Tiptronic手動(dòng)/自動(dòng)一體化變速箱。讓人覺得豪華車也可以做到操控隨心所欲 劣勢：3.0前驅(qū)版本的A8L有點(diǎn)欺騙人 大眾輝騰 優(yōu)勢：非凡的造車工藝，驚人的性能輸出，優(yōu)雅的設(shè)計(jì)，頂級的駕乘舒適性，相對合理的性價(jià)比 劣勢：轉(zhuǎn)向過于輕盈，NAV系統(tǒng)反應(yīng)過慢

回答者：lt521102016-06-01 00:00