提問者：2611969aa2015-11-07 00:00
科雷傲的發動機是哪國產的？
事實上Tiguan早在07年9月的法蘭克福車展上便首度發表，而國產Tiguan途觀作為上海大眾第一款SUV車型，經過了上海大眾設計中心和德國大眾總部合作開發完成。按照廠方的說法國產途觀的外觀改動既保留原型車的血統，同時兼顧中國市場的審美需求。而實車看來修改的完成度相當高，而且融入了不少大眾車型最新的家族元素。 在國產途觀的7款車型里面1.8TSI的就占了5款，接近2.4L自然吸氣引擎的動力表現讓其順理成章成為主力車型。118千瓦（160匹）的最大功率和250牛米的最大扭矩跟邁騰和昊銳是一模一樣的，不同的地方在于會根據途觀的車重、驅動系統等作出適當微調。當然不變的是那讓人回味無窮的寬廣扭矩平臺，從1500轉一直持續到4500轉，動力效率堪稱一絕。至于2.0TSI引擎實際上就是擴大缸徑的版本，動力參數一下子躍升到147千瓦（200匹）和280牛米，媲美3.0L自然吸氣發動機。 傳動系統方面，途觀提供了前驅和4Motion智能全時四驅兩種選擇。4Motion搭載了Haldex第四代電液扭矩管理器，實時分析轉速、扭矩、油門、制動及四個車輪的轉速等多種信號，綜合判斷車輛的行駛狀態，自動靈活分配前后軸扭矩，用盡每一個車輪的抓地力。分配給后軸的動力范圍可達0%~100%，在全時四驅系統里面已屬頂尖水平，就差前后軸使用的依然是開放式差速器，只能通過施加制動力來實現EDS電子差速鎖的功能。動力的分配平常都是無聲無息地進行著，想要感受一下的話可以故意提高入彎速度制造轉向不足，按照以往經驗本應出現推頭的時候，途觀反而有驚無險地順利通過。 1.8TSI 4Motion版本，從實際駕駛感受來看，除了收油時那輕微的不太純正的泄壓聲音，已經很難通過油門和轉速表去察覺自己正在駕駛一臺渦輪車。市區路況只要輕點油門途觀馬上給出積極的加速響應，沒錯，那可是1680kg的車身。部分原因是4Motion智能全時四驅會在起步時把更多的動力分配給后軸以提升有效驅動力。當轉速提升到2300rpm左右，動力輸出正式步入高峰，只要保持油門接下來的十幾秒鐘你的身體都會與椅背保持緊貼。但假若你只是以日常代步的心態駕駛，那2500rpm左右的換擋時機會給你十足的輕快感，同時也有利于油耗。
回答者：58車2016-11-07 00:00
這個問題真難回答，樓主的可選車型太多了。漢蘭達、現代ix35、雷諾 科雷傲、索蘭托、森林人、國產Q5、科帕奇1.從后期保養和維修來看，首先排除Q5。這個價位的Q5完全是乞丐配置，什么都沒有，而保養和維修，奧迪的價格是里面
提問者：zhangjintaomy2013-06-15
法國雷諾與日本日產的 混血兒 配件主要是韓國生產或者日本 當然有些部件是歐洲生產 和一些附件是 東歐小國
提問者：2013-09-06
大眾 途觀: 不推薦，不合適 小毛病多,配置太低 雷諾 科雷傲: 一般般 我目前開的是途觀最低配的那種，買的時候就很不爽了，提車加價3W，實在很不爽，最后找人從上海提的車！買東西不還價還要求人，媽的！ 途觀這車子
提問者：LIULIMINTONG2013-06-16
首選進口途觀！ Q5和傲虎價位比其余2個高一些啊 20~28萬科雷傲是首選。 30以上我還是喜歡途觀，雖然進口途觀空間實在郁悶。。。 傲虎就是一個旅行車，太難看了。 Q5樣子很漂亮，可是燒機油的毛病還是讓人
提問者：zxq12780881262013-06-14
自由客吧，采用的是主動全時四軀，可以前驅也可以前后軸70:30，50:50輸出扭矩。170匹馬力，綜合油耗才8。7升，還有電子放翻滾系統、車身穩定系統等同級越野車不具備的系統，中央差速鎖，原裝進口。不管是通過能力，還是動
提問者：s5866rm51q82013-09-04
價格上說 RAV-4 價格低一點 維修成本 一般 純進口的 要稍微多一點 性能 上 途觀比 CR-V 稍好一點 主要是數據上 稍好一點 等CR-V換成雙VVT-I的話 就基本一致 。我個人傾向于途觀 但是 說實話 你現在
提問者：盧QP2013-09-18
