提問者：liu199076322017-01-18 00:00
寶馬5系燒機油換油封有用嗎
燒機油是多方面的，更換油封會有一定的效果，但是要想完全解決，還需要檢測其它地方。、綜合維修經驗及車型特點，燒機油的原因大致可歸結為以下幾點：1、由于國內燃油品質與國際標準不同步，使得發動機行駛過程中，極易在燃燒室內形成大量積碳，積碳則是引發發動機各類問題的根源。2、積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環粘在一起，這樣導致活塞環無法完全密封， “黏住”的活塞環大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞回油孔，機油無法正常回流，導致機油消耗量的增加。3、積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室。4、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴，氣門油封可以說是發動機里最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，都有此問題。5、前后曲軸油封老化，前后曲軸油封與油大面積且持續接觸，油的雜質和發動機內持續溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導致滲油或漏油。6、渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損傷，其主要原因是因為更換機油的周期太長或使用劣質機油，造成浮動的渦輪主轉軸缺少潤滑和散熱，進而損傷油封。7、機油中存在高比例的燃油，燃油供給系統工作不良、燃油霧化不好，會使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機油混合，將機油稀釋。8、空氣濾清器堵塞，會導致進氣不暢，使進氣壓力下降，形成負壓，使機油在負壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。9、機油濾清器堵塞，導致機油消耗量增大。10、廢氣閥（油氣分離器，曲軸箱強制通風閥PVC閥）堵塞或損壞，油氣混合氣在這里凝固后就會順著廢氣回收管進入進氣道，造成機油消耗。11、活塞環錯裝、對口，但是這情況很少見，出現的幾率較小。12、機油添注過量，超過刻度上限。13、節氣門臟污。從上述可以看出，燒機油的原因是錯綜復雜的，這也是燒機油成為業界難題的一個重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判斷和解決的，比如機油添注過量，空濾、機濾、廢氣閥（油氣分離器、PVC閥）損壞、節氣門臟，基本上任何一個汽修廠都可以解決，操作簡單。但是，廢氣閥的狀況不容忽視，應仔細檢查，如有問題，請立即加以解決。以上這些原因，由于判斷與解決很簡單，我們可將其歸納為相對次要的原因。而燒機油的主要原因是什么呢？不難看出，燃油品質差形成的積碳，積碳卡住活塞環，油泥堵塞回油孔，氣門油封、曲軸油封以及渦輪增壓器與進氣導管間的油封腐蝕老化，才是造成燒機油的主要原因，而要解決這些問題，傳統的方式只能大修發動機。但是，大修發動機，在技術和工藝等不大標的情況下，很難做到解決燒機油，并且費時費力費錢，還會損傷發動機，這讓廣大車友很難接受，但又無可奈何。為此，有著65年品牌歷史的德國瑪蒂憑借獨有的快速清潔、滲透修復、還原密封和有效控溫等技術，傾力推出了免大修解決燒機油方案，只需按照德國瑪蒂推薦的步驟添加瑪蒂產品，不用拆修發動機，不耽誤用車，就能解決燒機油的問題，為廣大燒機油車友帶來了全新的燒機油方式。
回答者：llylg2017-01-20 00:00
是清外表還是內部？外表用清洗劑洗、不到100元、內部沒有好辦法、現在市場有賣發動機清潔液、自己買了換機油的時候加上、(舊油)完了再放出來，
提問者：zhanxiang1232013-08-02
我們經常去做汽車保養，比如：更換“三濾”這些都有效的保護了車輛發動機，所以機車發動機不需要隨意“清洗”，但是，車輛行駛超過10幾萬公里以后或者所加燃油不好，發動機的效能會有所降低，這個時候才需要打開發動機清理里面的積碳，
提問者：匿名網友2015-03-06
寶馬5系八萬公里屬于大保養。建議保養項目：機油三濾空調濾剎車油助力油冷卻液發動機皮帶清洗積碳具體費用要看5系哪款車。基本保養就這些。其他的需要檢查
提問者：ayvmrb2015-12-28
首保：10000公里或12個月 二保：20000公里或24個月 保養間隔：10000公里或12個月機油 一百一升 金裝美孚1號全合成機油 嘉實多極護全合成機油 寶馬4S店大約110 120一升吧下面附上寶馬5系部分車型保
提問者：618bobo2016-04-21
其實沒什么的，原因就是發動機加了清潔劑后把活塞和缸套的積碳清洗掉造成的，這說明發動機跑的公里太多以后不要加清潔劑了，在跑幾千公里應該就不會燒機油了
提問者：09gvjfd2014-11-12
寶馬5系八萬公里屬于大保養。建議保養項目：機油三濾空調濾剎車油助力油冷卻液發動機皮帶清洗積碳具體費用要看5系哪款車。基本保養就這些。其他的需要檢查
提問者：Dim335493242014-12-28
