提問者：yoolat20082015-02-07 00:00
冬天長時間一次開個四五里路就出來乳化問題是什么情況？很多都是這樣。到底是不是發動機缺陷？很多車也是開這么短卻沒有
乳化問題比較普遍，發動機體沒有乳化就沒有問題。現在很多乳化發生在機油口及機油蓋上，這個情況個人感覺還是設計問題，機油經過高溫加熱后熱量散不出去，匯聚在機油口處，產生白色泡沫體（俗稱乳化）。反饋最厲害的的應該是12-13年時長安cs35這款車，把乳化這一情況推向高潮。但是14年開始這個問題被廠家解決了，沒有再聽到很多的反饋。經常查看機油口及機油尺機油尺上若有就不行的，需要及時反饋找經銷商廠家。
回答者：rwz0022016-02-07 00:00
發動機的問題，最近三菱的發動機好像出問題的好多。
提問者：bpologize942013-10-15
機油乳化可以證明車的發動機有水這個和發動機本身沒有關系但和機油的好壞和天氣及發動機使用的環境等有關系。產生原因對柴油發動機來說，機油乳化是由于冷卻水進入機油中，主要有以下原因：熱交換器中水竄入機油中（水腔開裂）；燃燒室中
提問者：JJdigsMS2013-11-06
會，要注意水會不會少，也有可能哪里漏水導致機油含有水分乳化58車
提問者：kdsg3706342016-09-08
機油乳化最直接的原因有兩種，第一種是發動機設計不合理造成從蒸發器或者氣門室蓋的冷凝水進入到發動機內部與機油混合，第二是發動機出現故障造成防凍液與機油混合，無論什么原因都必須馬上檢修，以免因為潤滑不良損壞發動機。
提問者：chen199020122017-02-14
不正常，對發動機影響大，容易造成拉瓦拉缸發動機毀壞。
提問者：lunebijoux2013-09-30
1、CS35開發過程中機油耗高。為解決機油耗高將油氣分離器中的一個閥改為雙向閥，分離的機油氣體回流到缸蓋內。 2、冬天溫度低，水遇到低溫凝結為水滴，留在某根管子里面。 3、發動機運行到2000轉左右時缸蓋內為負壓，直
提問者：吳岳_496462013-09-04
