提問者：reaaa77302015-10-12 00:00
板車懸掛不能調(diào)整外傾角。也沒必要。 如果你想調(diào)整外傾角成外八字，正好外側(cè)輪胎垂直地面，接觸面積增大，抓地力提高，增加過彎性能，只有選擇獨(dú)立懸掛了。 而且還是高級的獨(dú)立懸掛，比如多連桿 其實(shí)又不是改裝車，也沒有好的輪胎，好的避震器，超低的地盤，誰還60公里的時速在馬路上右轉(zhuǎn)彎啊，都在極限以內(nèi)，沒什么好不好的。 而且后懸掛對于定位也不是非常重要。 一般低端車的四輪定位也只是前輪，而且麥弗遜的前輪基本上也只是調(diào)個術(shù)角。 四輪定位=調(diào)束角 在老司機(jī)口中其實(shí)不為過。
回答者：cool1xshoes2016-10-12 00:00
科魯茲的后懸掛是扭力梁式半獨(dú)立懸掛，但是裝備了英朗上的那種瓦特連桿。轉(zhuǎn)向的靈敏度和懸掛的側(cè)向支撐都比高爾夫6的獨(dú)立懸架略遜一籌.
提問者：handsofvenus2013-06-18
科魯茲為扭力梁式半獨(dú)立懸掛，在實(shí)際使用中的表現(xiàn)也不錯，但是與高爾夫6車型想比較來說，還是略有一定差距，高爾夫6的操控和制動表現(xiàn)比較突出。
提問者：betfov2014-08-16
科魯茲外形很帥,內(nèi)飾也符合年輕人,半獨(dú)立懸架肯定沒問題.那個出問題的肯定撞了別的東西隱瞞了,4S店給了5000就閉嘴了.如果真是車的問題,我看他也不敢讓廠家換新的給他. 我同事開了很久科魯茲也沒啥小毛病. 我訂了1.
提問者：glwjj2013-04-15
科魯茲雖然不是多連桿懸掛,但是懸掛系統(tǒng)的材質(zhì)卻一流,國產(chǎn)緊湊級車中唯一使用鋁合金懸掛懸掛系統(tǒng)的車型。并且還有EDC主動懸掛，也是這個級別獨(dú)一無二的。加上歐寶的底盤功底，也能證明科魯茲的懸掛系統(tǒng)還是很不錯的。
提問者：zorokiss20112015-01-29
你好，科魯茲用的是前懸掛類型：麥弗遜式獨(dú)立懸架后懸掛類型：扭力梁式半獨(dú)立懸架麥弗遜式懸架的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)緊湊，車輪跳動時前輪定位參數(shù)變化小，有良好的操縱穩(wěn)定性，加上由于取消了上橫臂，給發(fā)動機(jī)及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的布置帶來方便；與燭式
提問者：ljwxj2013-07-02
09款科魯茲價格一直沒有松動，這或許是通用的計(jì)策，因?yàn)?.6t的計(jì)劃早在老科魯茲上市前就出來了。為了抬高新科價以挺住老科，的確是個好想法。但沒想到今年所有車企的庫存壓力如此之大。如果不拼血就只能眼看銷量走低。所以一直說不
提問者：2013-11-24
