提問者：2013-11-24 00:00
近日從雪佛蘭內部人士處獲悉，科魯茲1.6T將于今年10月份正式上市，據悉科魯茲1.6T將配備1.6T LLU型渦輪增壓發(fā)動機，選用5擋手動變速器。此外值得一提的是，其后懸掛也將換成雙連桿式獨立懸架，輪圈規(guī)格升級到225/50R17寬胎，而且還將匹配ESP電子穩(wěn)定程序。 在動力方面
09款科魯茲價格一直沒有松動，這或許是通用的計策，因為1.6t的計劃早在老科魯茲上市前就出來了。為了抬高新科價以挺住老科，的確是個好想法。但沒想到今年所有車企的庫存壓力如此之大。如果不拼血就只能眼看銷量走低。所以一直說不優(yōu)惠、沒贈品的幾家雪佛蘭都開始打電話給我說送油卡、送裝潢、送保養(yǎng)等等... 1.6t值得期待，但分析下來，假使高配超過16萬，建議大家還是英朗吧。聽說新明銳也可以的~
回答者：2016-11-24 00:00
科魯茲外形很帥,內飾也符合年輕人,半獨立懸架肯定沒問題.那個出問題的肯定撞了別的東西隱瞞了,4S店給了5000就閉嘴了.如果真是車的問題,我看他也不敢讓廠家換新的給他. 我同事開了很久科魯茲也沒啥小毛病. 我訂了1.
提問者：glwjj2013-04-15
科魯茲為扭力梁式半獨立懸掛，在實際使用中的表現也不錯，但是與高爾夫6車型想比較來說，還是略有一定差距，高爾夫6的操控和制動表現比較突出。
提問者：betfov2014-08-16
板車懸掛不能調整外傾角。也沒必要。 如果你想調整外傾角成外八字，正好外側輪胎垂直地面，接觸面積增大，抓地力提高，增加過彎性能，只有選擇獨立懸掛了。 而且還是高級的獨立懸掛，比如多連桿 其實又不是
提問者：reaaa77302015-10-12
老英朗和科魯茲懸掛一樣的是扭力梁，新英朗是后獨立，老英朗的后梁懸掛是運動型的，性能要好一些，新英朗用的凱越的懸掛設計
提問者：lls37y2015-08-04
科魯茲的后懸掛是扭力梁式半獨立懸掛，但是裝備了英朗上的那種瓦特連桿。轉向的靈敏度和懸掛的側向支撐都比高爾夫6的獨立懸架略遜一籌.
提問者：handsofvenus2013-06-18
你好，科魯茲用的是前懸掛類型：麥弗遜式獨立懸架后懸掛類型：扭力梁式半獨立懸架麥弗遜式懸架的優(yōu)點是：結構緊湊，車輪跳動時前輪定位參數變化小，有良好的操縱穩(wěn)定性，加上由于取消了上橫臂，給發(fā)動機及轉向系統(tǒng)的布置帶來方便；與燭式
提問者：ljwxj2013-07-02
