提問者：huangman20032014-01-22 00:00
有多年行車經驗的老司機在行車的時候每隔幾分鐘就要觀察一下后視鏡，將車身周圍的公路情況掌握清楚，從而準確變道或超車。 但是通過后視鏡并不能完全地收集到車身周圍的全部信息，因為后視鏡的視覺區之間都存在著或多或少的盲區。 因此，在改變行車狀態時，車主們需考慮到盲區的存在，以避免交通事故的發生。 后視鏡盲區危害大 因為盲區的存在，在行車過程中就可能會出現這種情況:汽車在道路上正常行駛，按理說，超車要從前方汽車的左側變道超車，可是由于左側前面有車擋道，無奈只好從前車的右車道超車。超車前，從右后視鏡看了一下車后，發現右車道里沒有汽車跟上，便拐向右邊，可突然，右前方卻沖出一輛汽車。突如其來的變故一下子讓司機慌了手腳。 右側明明沒有汽車，為什么在變道時會突然出現一輛正在超車的汽車呢?有著近30年教齡的老教練李介紹說，一般來說，司機觀察后方情況都是通過后視鏡，車內的后視鏡由于車身的阻擋，只能看見車后窗的情況，而左右后視鏡由于視線的問題對于靠近汽車側后方的物體又難以觀察到，于是就形成了一定的盲區。右邊的后視鏡距離司機遠些，產生的盲區更大，通過后視鏡很難發現。如果車輛在行進中，后車正好處于駕駛員的視覺盲區內，此時變道或轉向往往就會引發交通事故。 提前打轉向燈保證安全 雖然后視鏡有盲區會讓司機造成錯誤的判斷，從而導致事故的發生，但是司機也不可在每次超車變道時，扭頭看后車窗來觀察車后的情況。 所以為了行車安全，就要盡量地避免盲區出現，車內的后擋風玻璃上盡量不要被物件阻擋，保持良好的視野，并將后視鏡的視野調整到最大限度，也可以選擇在車內后視鏡上加裝一塊大視野的后視鏡，這些方法都能盡量減少盲區的出現。 為了安全，當要變道時，可以提前打轉向燈，然后，看一下左右兩邊的后視鏡，確認沒有汽車跟上的情況下，稍許等候幾秒，然后再開始并道。 在超車時，當確定后方無車輛或后方車輛無超車意圖時，打左轉向燈進入快車道并迅速提速。當在后視鏡中出現超車車輛時，再打右轉向燈確認安全距離后復位回原車道。
回答者：eepawq2016-01-22 00:00
并線時候的盲區在左、右側車身后方20°左右的地方。在并線的時候可以利用車內后視鏡觀察后方車輛情況，還可以使用超車并線法，因為您按正常的速度超車之后馬上利用后視鏡觀察后車位置，此時您很清楚后車與您的車的相對速度，如果后車沒
提問者：jueahy01122013-01-26
汽車后視鏡調整有學問 一部車有三個后視鏡，每個車主一天看它們不下百來回，但問個簡單的問題：你怎么調整愛車的后視鏡？閣下說得出一個所以然來嗎？也許每個人開車都有不同的習慣，但是怎么調后視鏡，還是有一定的規矩。
提問者：木偶然1232013-03-29
視鏡都有盲區，而不是駕駛員的兩側，大巴車的盲區相對要小一些，因為大巴車的后視鏡在車子的前方
提問者：DN__raito2016-08-23
你好！全新軒逸的NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系統中的BSW變道盲區預警系統的意義就在于此——后視鏡不可見的區域，只要兩側車道的車與自己的橫向距離在3米范圍之內，整個系統基本都可以覆蓋得到，一旦有車輛出現在
提問者：Eqearl2016-09-29
有多年行車經驗的老司機在行車的時候每隔幾分鐘就要觀察一下后視鏡，將車身周圍的公路情況掌握清楚，從而準確變道或超車。 但是通過后視鏡并不能完全地收集到車身周圍的全部信息，因為后視鏡的視覺區之間都存在著或多或少的盲區。
提問者：mghgu2013-10-29
有粘、換、加廣角鏡的，也有加倒車攝像頭的。 但絕對避免盲區，仍然做不到。 所以，20年前的規矩：倒車時要有人在后面指揮的 現在當然沒這規矩了。 但是既然知道有盲區，那就加倍小心就是了。有必要的話回
提問者：hvj9832013-04-08
