提問者：kbcnhb2013-09-07 00:00
變速器對于油耗的影響僅僅是一個小部分，一臺車油耗的高低最重要的因素是發動機的技術，其次是個人駕駛習慣，然后就是傳動系統匹配和整車重量的影響了。。 變速器算是傳動系統中的一個主要環節，算不上最關鍵的參數。。 變速器的檔位數量你就是可以理解成單純的齒比設定的多少，理論上來講，檔位越多換擋時的頓挫感越小。檔位越多的車加速也會更加流暢。檔位越多的車油耗低的理論根據是，比如六速變速器比四速變速器多了兩個齒比的設置，換句話說，六速的變速器齒比更加縝密，在日常的行駛中對于特殊路面的掌控更加準確，對方檔位的選擇也更加合計，比如我們出地下停車庫時，通常一擋的開出來轉速往往要超過三四千，而四速變速器檔齒比相對六速更加空曠，所以使用二檔可能動力會很弱，如果坡大，人多還會爬不上去，還是得用一擋跑，這種情況你就要多費油了，而且經常開車類似的情況無限多，總之來講六檔變速器比四檔變速器對路面的把握更加具體，六速變速器的電腦程序也比四速要多的多。 還有四速變速器由于只有四個齒比的前進檔，所以你可以簡單理解成兩個檔是低速檔，兩個檔是高速檔，我們跑高速的時候，正常是跑120，遇到特殊情況要減速到六十，著急的時候會跑到160以上，有的時候是急加速，有的時候是正常加速，有的時候是緩慢加速，如果是四速變速器，不過是60還是120還是160的速度，不管是急加速還是緩加速，你只能用兩個高速檔跑，機動性不高，合理性不高，總之現在如果還有用四速變速器的新車，只能說技術延滯的太明顯了。但是說到純粹的油耗，發動機核心技術和駕駛習慣才是最重要的兩個要素。 你說的這三個車完全不在一個級別嘛，英朗是A級車，408嚴格意義上講是A+級，君威是標準的B級車。級別不同，油耗的綜合指標也有差異。你說的三款車油耗在同級車型比較中都不算省油，他們的油耗正好也是按照級別排序依次升高。你也沒說具體的排量，應該1.8英朗最低，其次408的2.0。至于君威2.0自然吸氣和2.4的油耗差異不大，2.4油耗相對高不到一個，但是后者的動力表現明顯優于前者。綜合性價比也更好。(2.4君威說的是新發動機，什么SIDI的那個，就是帶行內直噴，連續可變正時氣門那款，老君威2.4油耗可不低) 最后總結，油耗的高低與發動機的技術，駕駛員的風格，傳動系統的匹配，整車重量四大因素決定，但是開車的目的不應該是完全追求過低的油耗，那樣也喪失了駕駛樂趣，讓開車變成一個苦悶的過程，況且，一位的低轉速行駛，久而久之對汽車本身是有很大的傷害的，很多部件磨合不到，發動機高轉速磨合不到，危害很多。手機一個字一個字打的，希望對你有幫助。
回答者：沒領會0072016-09-07 00:00
樓主的問題好糾結啊，我就回答發動機和變速器吧。 發動機市場上只要有自然吸氣，機械增壓，渦輪增壓。理論上講，增壓車排量小，動力大，油耗低，似乎樣樣優于自然吸氣。但他有個缺點，加速時會出現渦輪遲滯，一頓一頓的（寶馬760L
提問者：alan_tang2013-11-18
1.積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難，也就是
提問者：laioobpvy392016-06-01
讓我們先看看這兩款車的報價 奇駿2.0四驅218800 1.8T舒適四驅報價254800 價格相差 36000 這兩款車一個日系車一個德系車! 如果你考慮油耗和保養費用奇駿絕對沒有問題! 因為日本車嘛 車身比較輕{日本車
提問者：勤動腦體不動心2014-10-02
變速箱出現頓挫，很多情況下，并不是內部閥體損壞，而是內部出現了頑固性的臟污和雜質，尤其在閥體內部臟污雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節，造成頓挫沖擊打滑問題的發生。同時， 變速箱高溫的問題也不容忽視。根據
提問者：cyj1140362015-12-24
變速箱故障的根源是由于高溫引起的，長時間高負荷的行駛。變速箱內溫度過高會破壞變速箱油的質量和摩擦性能，加劇摩擦和磨損，同時油泥也會在變速箱內產生。造成閥體和管路堵塞，無法順序實現對油壓的調節，從而會出現變速箱問題。德
提問者：KIDA20112016-02-18
你的變速箱出現了換檔延遲的情況，我們一般稱之為變速箱頓挫、沖擊的問題。出現沖擊、頓挫、打滑高溫等問題，是不需要大修可以解決的。 你的車輛是出出現了，換檔沖擊的問題。要想解決問題還需要了解原因。 汽車啟動不久后，自
提問者：hanson81932015-11-30
