提問者：說好的ABC呢2013-06-10 00:00
增壓的目的就是為了在不增加發動機排量的情況下增加發動機的輸出功率和扭矩，使汽車擁有更好的動力性能。目前的增壓技術主要有兩種：機械增壓和渦輪增壓，但二者原理卻不同。 渦輪增壓的全稱為廢氣渦輪增壓，一般用“T”表示。渦輪增壓是通過排氣管出來的高速氣體推動轉子旋轉，從而提高進氣管中氣流壓力的設備。增加氣流壓力以使更多的空氣，也就是更多的氧氣進入氣缸，這樣燃燒就會更加充分，動力也就更大。增壓器的兩端一邊是渦輪，一邊則是壓氣機，廢器帶動葉片旋轉驅動壓器機工作，使它向進氣管更快，更大量地輸送空氣。渦輪增壓器借助的是高速廢氣的功能，這部分能量在普通發動機上是白白浪費掉的。借助它的速度，渦輪壓器轉子可以獲得很高的轉速，最高轉速甚至達到150000rpm上下。 但渦輪增壓有個最大的缺點，就是有渦輪遲滯現象：就是在較低轉速下時，當踩下油門踏板，發動機不會有較大的動力提升，要等到轉速上升到一定程度（一般在2500-3000轉），渦輪增壓器才開始工作，此時會感覺動力突然上升，但這樣往往會影響汽車的乘坐舒適性！ 而機械增壓卻不同：它的轉子不是由發動機的廢氣驅動，而是直接由皮帶連接發動機的曲軸，由發動機的曲軸來驅動。而曲軸又是發動機的動力輸出軸，這樣機械增壓器既增了壓，但同時也消耗了一部分動力，所以一般機械增壓的增壓效率都不高。但是機械增壓的最大優點就是沒有渦輪增壓的渦輪遲滯現象，所以機械增壓在低轉速下的增壓效果比較明顯，但是缺點是隨著轉速的升高其效率也逐漸下降，這與渦輪增壓正好相反！
回答者：rbr186352016-06-10 00:00
同樣發動機，變速器不一樣當然加速性能不同。
提問者：2013-09-05
（1）異響與發動機轉速的關系 發動機的大多數常見異響的存在取決于發動機的轉速狀態。 ①異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪
提問者：l386301562015-11-19
攬勝運動版源自路虎第一款于2004年1月在底特律汽車展首次亮相的概念車———攬勝風暴，路虎運動版是路虎第一次把運動型車的活力與攬勝的正統身份結合起來，展現了一種憑借全方位運動性能和真正的越野權威的震撼所帶來的力量和風格，
提問者：chang36502016-08-27
積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難，也就是打火
提問者：2016-12-02
● 動力:柴油版扭矩更強勁 柴油的低扭表現要好過汽油動力不少。 極光動力輸出對比 排量 2.2T柴油發動機 2.0T汽油發動機 最大功率(kW/rpm)
提問者：pizn534532013-09-04
首先，雷克薩斯LX可以排除掉，排量大馬力小，加速慢到死，唯一優勢便宜，后期費用低 新總裁和帕拉梅娜是個很好的對手，但是新總裁明顯起步價比較高，而且中國瑪莎拉蒂沒有專門的維修人員，都是與法拉利共享，所以工時費會比
提問者：fdgdd1r1e2015-04-07
