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一、冷卻系的功用 把受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。 二、冷卻系的形式 冷卻系按照冷卻介質不同可以分為風冷和水冷。 風冷系是把發動機中高溫零件的熱量直接散入大氣而進行冷卻的裝置。 水冷系是把這些熱量先傳給冷卻水，然后再散入大氣而進行冷卻的裝置。 由于水冷系冷卻均勻，效果好，而且發動機運轉噪音小，目前汽車發動機上廣泛采用的是水冷系。 發動機正常工作時，水冷卻系中的冷卻水溫度應保持在80度~90度范圍內。 三、水冷卻系組成及工作過程 1、水冷系大都是由散熱器、水泵、風扇、冷卻水套和溫度調節裝置等組成。(如下圖所示) 2、冷卻液的走向(如下表) 3、工作過程:水泵強制冷卻水循環，冷卻水在水套內吸收熱量后，流經散熱器，將熱量散發到空氣中，然后再流入水套。如此循環，以保證發動機在最佳溫度下工作。水冷卻系的組成如右圖所示。 四、水冷卻系的主要部件 1、水泵 1)功用:是對冷卻水加壓，使冷卻水循環流動。車用發動機多采用離心式水泵。 2)安裝位置:水泵用螺栓固定在發動機前端面上。通過皮帶與曲軸帶輪相連。 3)組成: 主要由泵殼、泵蓋、葉輪、水泵軸、軸承、油封等組成。 工作過程:當葉輪旋轉時，水泵中的水被葉輪帶動一起旋轉，在離心力作用下，水被甩向葉輪邊緣，然后經外殼上與葉輪成切線方向的出水管壓送到發動機水套內。與此同時，葉輪中心處的壓力降低，散熱器中的水便經進水管被吸進葉輪中心部分。如此連續的作用，使冷卻水在水路中不斷地循環。 2、風扇 1)功用 提高通過散熱器芯的空氣流速，增加散熱效果，加速水的冷卻。 2)安裝位置:通常安排在散熱器后面，并與水泵同軸。與水泵一起轉動。 3)形式 車用發動機的風扇有兩種形式，軸流式和離心式。 軸流式風扇所產生的風，其流向與風扇軸平行;離心式風扇所產生的風，其流向為徑向。軸流式風扇效率高，風量大，結構簡單，布置方便。因而在車用發動機上得到了廣泛的應用。 3、散熱器 1)功用 增大散熱面積，加速水的冷卻。為了將散熱器傳出的熱量盡快帶走，在散熱器后面裝有風扇與散熱器配合工作。 2)安裝位置 大多安裝在發動機及風扇的前方。 3)結構 散熱器又稱為水箱，由上貯水室、散熱器芯和下貯水室等組成。 散熱器上貯水室頂部有加水口，平時用散熱器蓋蓋住，冷卻水即由此注入整個冷卻系。在上、下貯水室分別裝有進水管和出水管，分別用橡膠軟管和氣缸蓋的出水管和水泵的進水管相連。由發動機氣缸蓋上出水管流出的溫度較高的熱水經過進水軟管進入上貯水室，經冷卻管得到冷卻后流入下貯水室，由出水管流出被吸入水泵。在散熱器下貯水室的出水管上還有一個放水閥。 散熱器芯由許多冷卻水管和散熱片組成，對于散熱器芯應該有盡可能大的散熱面積，采用散熱片是為了增加散熱器芯的散熱面積。散熱器芯的構造形式有多樣，常用的有管片式和管帶式兩種。 4、節溫器 1)功用 改變冷卻水的循環路線及流量，自動調節冷卻強度，使冷卻水溫度經常保持在80度~90度。 2)安裝位置 裝在冷卻水循環的通路中，一般裝在氣缸蓋的出水口。 3)形式 分為蠟式和折疊式 蠟式節溫器 在橡膠管和感應體之間的空間里裝有石蠟，為提高導熱性，石蠟中常摻有銅粉或鋁粉。常溫時，石蠟呈固態，閥門壓在閥座上。這時閥門關閉通往散熱器的水路，來自發動機缸蓋出水口的冷卻水，經水泵又流回氣缸體水套中，進行小循環。當發動機水溫升高時，石蠟逐漸變成液態，體積隨之增大，迫使橡膠管收縮，從而對反推桿上端頭產生向上的推力。由于反推桿上端固定，故反推桿對橡膠管、感應體產生向下反推力，閥門開啟，當發動機水溫達到80℃以上時，閥門全開，來自氣缸蓋出水口的冷卻水流向散熱器，而進行大循環。 一汽奧迪100型轎車和CA1091型貨車均采用蠟式節溫器。 折疊式節溫器 由具有彈性的、折疊式的密閉圓筒(用黃銅制成)，內裝有易于揮發的乙醚。主閥門和側閥門隨膨脹筒上端一起上下移動。膨脹筒內液體的蒸氣壓力隨著周圍溫度的變化而變化，故圓筒高度也隨溫度而變化。當發動機在正常熱狀態下工作時，即水溫高于80℃，冷卻水應全部流經散熱器，形成大循環。此時節溫器的主閥門完全開啟，而側閥門將旁通孔完全關閉;當冷卻水溫低于70℃時，膨脹筒內的蒸汽壓力很小，使圓筒收縮到最小高度。主閥門壓在閥座上，即主閥門關閉，同時側閥門打開，此時切斷了由發動機水套通向散熱器的水路，水套內的水只能由旁通孔流出經旁通管進入水泵，又被水泵壓入發動機水套，此時冷卻水并不流經散熱器，只在水套與水泵之間進行小循環，從而防止發動機過冷，并使發動機迅速而均勻地熱起來;當發動機的冷卻水溫在70~80℃范圍內，主閥門和側閥門處于半開閉狀態，此時一部分水進行大循環，而另一部分水進行小循環。 4)工作原理 當冷卻水溫度低于76度時，節溫器主閥門關閉，副閥門開啟冷卻水在水泵與水套之間小范圍內循環，促使水溫迅速上升。當水溫高于86度時，節溫器主閥門全開，副閥門全關，冷卻水全部流經散熱器進行水的大循環，使發動機保持正常工作溫度。 五、冷卻系主要部件的檢修 1、水泵的檢修 汽車在使用中如果水泵出現故障或損壞，可做以下檢查和修理。 (1)水泵的檢查。 檢查泵體及皮帶輪有無磨損及損傷，必要時應更換。 檢查水泵軸有無彎曲、軸頸磨損程度、軸端螺紋有無損壞。 檢查葉輪上的葉片有無破碎、軸孔磨損是否嚴重。 檢查水封和膠木墊圈的磨損程度，如超過使用限度應更換新件。 檢查軸承的磨損情況，可用表測量軸承的間隙，如超過0.10mm，則應更換新的軸承。 (2)水泵及座的修理。 水泵取出后，可按順序進行分解。分解后應將零件進行清洗，再逐一檢查，看其是否有裂紋、損壞及磨損等缺陷，如有嚴重缺陷者應予更換。 水封及座的修理:水封如磨損起槽，可用砂布磨平，如磨損過甚應予更換;水封座如有毛糙刮痕，可用平面鉸刀或在車床上修理。在大修時應更換新的水封組件。 在泵體上具有下列損傷時允許焊修:長度在3Omm以內，不伸展到軸承座孔的裂紋;與氣缸蓋接合的突緣有破缺部分;油封座孔有損傷。 水泵軸的彎曲不得超過0.05mm，否則應更換。 葉輪葉片破損應予更換。 水泵軸孔徑磨損嚴重應更換或鑲套修復。 檢查水泵軸承是否轉動靈活或有異常響聲，如有說明軸承有問題，應予更換。 水泵裝配好后，用手轉動一下，泵軸應無卡滯、葉輪與泵殼應無碰擦。然后檢查水泵排水量，如有問題，應檢查原因并排除。 2、節溫器的檢修 (1)節溫器的拆卸。 在發動機處于停機、冷態時，進行節溫器的拆卸作業。 將蓄電池負極導線拆下。 按規定的程序，把冷卻系統的冷卻液排放干凈。 取下散熱器的連接管，拆掉出水套管，將節溫器取出。 (2)節溫器的安裝。 安裝程序與拆卸程序相反，但應注意: 發動機大修后的節溫器，應使用新的密封墊。 安裝完畢后，加注冷卻液，起動發動機運轉看看是否有滲漏現象。 (3)節溫器的檢修。 外觀檢查:檢查節溫器的閥門、彈簧是否有變形、失效、污物等，如有予以清理或更換。 檢查節溫器:將節溫器置于盛水容器內，逐漸加熱，觀察節溫器始開和全開時的溫度，如果開啟溫度不符合規定，則應更換節溫器。

回答者：cdfvesfr2016-10-05 00:00