提問者：ck522212013-11-29 00:00
求助各位大大： 俺的新索至尊一萬三km，機油銀美孚一號（4000km），最近早上冷車啟動時，過上十來秒鐘車子開始發抖，而且抖動越來越厲害，等水溫上來或者在路上跑起來就一切正常了，不過總感覺加速沒有以前利索，但故障燈沒量。深圳的天氣。 請各位大佬幫忙會診一下。 在線等
發動機內的溫度不夠，鑿燃油和潤滑油的溫度都不夠，刪所以在冷啟動時應該多噴油以滿足動力性的要求.火花塞的間隙越大，凓點火能量就越小。初低溫時燃油霧化不好，凒燃油需要更高的點火能量，凴車子長時間使用，凹火花塞的點火間隙容易變大，刡導致點火能量下降，凗從而影響動力性，凟使車子發生抖動。凵另外,凬點火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，刃同樣可以導致點火能量降低。凜 混合比不合適 油氣混合比調配不準，刅在開環和閉環控制中都存在。刄在閉環控制的車子中，凚氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度，凜如果剛啟動車，刉由于排氣管中的溫度達不到370攝氏度，凋所以氧傳感器不工作。鳳此時ECU判斷失誤，刞其通過執行機構對油氣混合、點火時間的控制出現誤差，刅從而減小了車子的動力輸出，刂出現抖動現象。劃 氣門和進氣道積碳 如果發動機內的氣門和進氣道發生積碳，剛由于積碳可以吸收適量的燃油（就像水流過河堤，刓泥土要吸水一樣），刨ECU判斷出現錯誤。凾電腦實際控制噴出了假設100份的油氣，凜但實際進到汽缸里的只有90份（10份被積碳吸收），凕那么即使剩下的90份混合油氣充分燃燒，幾同樣達不到需要的動力性，凷抖動現象就在所難免了。凲 各缸工況不同 同樣，刖多缸機的火花塞也會有上述的問題。刪在長時間使用后，判火花塞的點火間隙和時間控制會出現不同，芻但是ECU診斷不出這種偏差，凣依舊對“它們”平等相待，刦這就出現了實際與理論的差錯，凪結果有的缸產生的功率偏小，剛會導致抖動。刂 發動機在長時間使用后，鑿每個缸套與活塞的間隙也會出現或大或小的不同，処即有的間隙大，凮有的間隙小。切在冷啟動時，刕又無良好的機油潤滑，凚大間隙的汽缸容易從間隙中泄漏掉一定的高溫氣體，刓從而減少了動力輸出。刌 水溫傳感器失靈 如果你發燒，刪但是溫度表的讀數卻是正常，幾會出現什么結果？水溫傳感器是電腦判斷當時發動機工況的重要依據之一。凹如果發動機冷啟動時溫度為零下10攝氏度，凲但傳感器“告訴”電腦“現在溫度是20攝氏度”，刧那么電腦就會按20攝氏度的工況噴油，刃油量當然要小，凾出現抖動當然是自然的。凚 其他的因素 空氣流量計臟了，刣導致進氣量減小；EGR（廢氣再循環）閥工作狀況不好，凨在怠速時引入廢氣；怠速馬達控制旁通進氣道，湊以調節進氣量大小，鑿如果電壓低工作可能不到位；油品太差，凴達不到相應的熱值，凜導致燃燒的功率輸出偏小。初以上的四個因素都可以導致冷啟動或者空擋候車時某個缸的燃燒不好，從而產生發動機的抖動。
回答者：foster87242016-11-29 00:00
冷車啟動時有輕微的黑煙冒出來，應該沒有太大的問題。如果冒黑煙的時間比較長，則需要檢查噴油器有無滲漏導致了混合氣過濃，冒黑煙主要是混合氣濃導致的。其次檢查點火系統工作情況，點火不良導致混合氣不能完全燃燒也會出現這類現象。
提問者：salebeadssale2016-09-07
這個是相當正常的，是廠家故意的設計。請放心使用
提問者：xiaogui0000002013-08-02
漏氣問題不是很大的 只是發動機的廢氣排放 也可能排氣管漏氣 如果聲音大的話應該是排氣管漏氣 您好,應該是氣門液壓挺柱的響聲,剛啟動油壓低,氣門挺柱未得到潤滑。油壓達到自然就不響了,建議檢查機油泵
提問者：hjh5522016-02-05
冷啟動的時候，車子還沒暖和起來，車身硬邦邦的，抖動就很明顯，聲音就比較大，也比較硬了，就好像繃的緊緊的鼓，聲音也容易破音一樣
提問者：yaofaaby8a2013-11-21
兩種，一種是舒適版的有鑰匙的:冷車時把鑰匙轉動兩次，到儀表盤亮的那一個檔位，儀表盤上會有一個一絲線繞了兩圈的標志，標志滅了就預熱好了。還有一種是豪華版以上智能鑰匙的:上車不要踩剎車按兩次啟動鍵儀表盤亮還是那個標志滅了就預
提問者：phoenix52112015-01-11
我情況和LZ情況相似，不過我是在換了磁護以后在天氣較冷時冷啟動發動機轉速明顯沒原來高，大概1000轉左右。不知是不是換了好機油后的效果。 58車>>
提問者：xiaohuai1112014-09-09
