提問者：july0105272016-11-23 00:00
英倫金剛發動機異響是不是氧傳感器的問題
（1）異響與發動機轉速的關系 發動機的大多數常見異響的存在取決于發動機的轉速狀態�！ 、佼愴憙H在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。 �、诰S持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠�！ 、郛愴懺诎l動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷�！ 。�2）異響與負荷的關系 發動機上不少異響與其負荷有明顯的關系，診斷時可采取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑒別異響與負荷的關系�！ 、倌掣讛嗷�，異響頓無或減輕。發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷�！ 、谀掣讛嗷�，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。發響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動過甚�！ 、巯噜弮筛讛嗷甬愴憸p輕或消失。發響的原因有：曲軸軸承松曠。 （3）異響與溫度的關系 �、俚蜏匕l響，溫度升高后聲響減輕，甚至消失。發響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準；機油壓力低而潤滑不良�！ 、跍囟壬吆笥新曧�，溫度降低后聲響減輕或消失。發響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環各間隙過小�！ 。�4）異響與發動機工作循環的關系 發動機的異響故障往往與發動機的工作循環有明顯的關系，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作循環有關。就四行程發動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次�！ 、儆汕B桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過甚；活塞環漏氣。 �、谟膳錃鈾C構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺桿與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門桿與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈松脫；氣門卡滯不能關閉�！ 、廴舢愴懪c工作循環無關，則應注意其發響區域。通常，由與工作循環無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障；若是與工作循環無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障�！ 。�5）異響與發動機部位的關系 發動機發生異響時，必然會產生一定程度的振動，根據振動的特點和部位可以輔助診斷發生異響的原因。
回答者：dfcszti2016-11-06 00:00
你這個問題正好是我從事的職業，從事這行二十來年了，而且我既不在吉利工作也不再奇瑞工作，跟雙方都無關，所以回答你這個問題我想我還是比較有權威和公正的。 這兩個車的發動機的耐用性相差不大，很接近。C30的發動機SQRD4G
提問者：cocowu_01202016-01-31
可能的原因：1、踩油門，發現加速不明顯，缺乏動力，發動機有歇斯底里的聲音。最可能出現的時候是在發動機熱，或冷的時候，或者缺油的時候。造成此類毛病的原因可以分為，空濾，火花塞，點火線，汽油，汽油濾，氣化器，油泵等問題。檢查
提問者：nn20345262013-10-26
一般來說 只是氣門聲音大的話對汽車性能影響不大、你可以在汽車1萬公里保養得時候去維修站調下氣門
提問者：vscr099662013-04-04
圖圖虎 wrote: 我的曾經也是這樣，猛踩油門時，發動機發出的烏烏的聲音，很松散。速度提上來后聲音又消失了。后來，我檢查發現是發動機上的塑料蓋松動。緊固塑料蓋的支架螺絲后，問題解決。你去試一試。 或者干脆取下發動機上的
提問者：43jrgxktpet2013-01-10
自已看了好多車，包括長安悅翔，長城C30，金剛，K2，風云2，新賽歐等，猶豫對比了一個月，最后選擇了風云2，理由如下：第一，車身重，我喜歡真材實料些；第二，輪胎寬，穩定安全，剎車性能好；第三，配置高；第四，設計時尚；第五
提問者：yanzi103982013-04-24
1、發動機過熱，檢查冷卻系統。排氣系統堵塞，在排氣系統，檢查排氣管是否破裂。真空管泄漏，或者斷裂。2、發電機軸承可能壞損。3、發動機機油壓力過低。4、發動機過熱，發動機積炭，油品不好，需要加高等級的油。5、異響與發動機轉
提問者：tcv77772016-10-02
