提問者：niletao7382013-06-13 00:00
幫忙講解下汽車手動擋，自動檔，手自一體變速器的使用技巧？
為了讓駕駛更簡單，人們發明了自動變速器。然而自動變速器的弊端也是很明顯的，加檔和減擋都不是人為控制的，缺少駕駛樂趣。于是人們發明了手自一體變速器，既可以自動駕駛，又可以在手動模式親自體驗對車速的控制。可是什么時候該用自動，什么時候用手動呢？ 手自一體變速器的自動模式是使用最為廣泛的，這也難怪很多人把A/MT和AT混為一談。在城市路況只要不急加速，通常用D擋就可以了。這時候使用D擋會實現輕松的駕駛，特別是在擁堵的城市路況，可以省去手動擋頻繁起步停車的換擋操作，也不需要考慮坡兒起的難度。可以說這時候的A/MT和AT沒什么區別。下面我們重點說說手動模式的應用。 手動模式下加速超車技巧 我們先來說說超車時手動模式的應用。開過自動檔的人都知道，自動檔的加速性沒有手動擋痛快，特別是在超車的時候，放在D擋上，車速不會因為你猛踩油門而迅速提升，只能是順序加擋。有了A/MT情況就不一樣了，加速超車的時候，換入手動模式，這時候不需要踩剎車，直接把擋把撥入手工模式就行。這時候猛踩油門，車速會迅速提升，加速超車得心應手，響應的速度不比手動擋差。 手動模式下下坡技巧 下坡的時候如果開手動擋，正確的操作模式是換入低速擋，帶擋滑行。如果開自動擋，車速會不受控制地不斷提升，那就只能滑行的時候適時踩剎車。如果使用手自一體變速器的手動模式，這一切就簡單了，下坡時掛入手動模式，并向后撥擋把，降入低速擋，這時候可以充分利用發動機制動降低車速，駛入坡底時可以迅速加擋或者換入自動模式，會很快恢復正常駕駛。在實際應用中下地庫的時候采用手動模式很實用，甚至不用踩剎車。 手動模式下高速行車技巧 高速行車的時候最好選用手動模式，這樣不但提速快，而且還可以在急剎車的時候使用發動機制動。在高速行駛的時候，如果想剎車，那么在踩剎車踏板的同時，迅速向后連續撥擋把，是車強制降入低速擋，會產生強大的發動機制動，加快減速。 手動模式下彎道技巧 過彎道的時候，通常都會在入彎的時候踩剎車減速，通過彎心后加速出彎。但是這時候發動機的轉速和車速就會降得很低，加速需要一個過程。如果使用手動模式，在入彎前通過減檔利用發動機制動減速，過彎時只需保持車身穩定，此時由于強制降擋，發動機會自動維持高轉速，出彎道后，可以迅速拉高速度。 手動模式下溜車技巧 我們在開車的時候經常會遇到需要溜車滑行，比如遇到紅燈。很多人會在這時候松開油門踩剎車，但由于自動擋收油后減速迅速，所以會導致提前停下，不得不又加油前行。而如果換入空擋，滑行的距離是遠了，但是大大增加了危險，因為此時的車失去了動力，大大降低了機動性和反應能力。此時使用手動模式就很方便了，車緩慢降擋，可以平穩滑行很遠，而且動力還沒有切斷，遇到緊急情況可以迅速踩油門加速躲避。 總結： 既然科雷傲標配了手自一體變速器車型，就不能讓它閑置，剛開始的時候可能會覺得不太習慣，操作起來容易忘，但是習慣了之后你就會發現手自一體的手動模式很好用，不但可以享受駕控樂趣，還能享受自動檔的舒適，你會愛上它！
回答者：jiangl_362016-06-13 00:00
因為油的壓力很大，油是通過郵箱壁反射過來的。建議，剛開始要慢加，到一定時候再全加。這樣，既省時間有不至于冒出來。
提問者：nddo999zht2013-11-15
一、起步又分為上坡起步、平路起步和下坡起步。無論是哪一種情況，都有一套統一的步驟： 1、 上車后調整坐位，系安全帶。 2、 左腳踩下離合器，掛一檔。 3、 打左轉向燈，按喇叭示意。 4、右腳踩油門，左腳慢慢抬起離
提問者：yzx03142013-03-06
再放一會,也不會有電,電量只會越來越少. 車沒電了怎么辦?許多開車的朋友都可能遇到蓄電池沒電的情況，這時候汽車啟動就成為一件比較困難的事情，那么如何解決這種尷尬的問題呢?向大家推薦三種車沒電了怎么辦的方法:
提問者：huanpengdong2013-09-11
一.外觀,確定買新車，一般是挑選幾輛進行比較，然后觀察車身的顏色，是否光彩奪目。一般汽車在展廳內由于燈光的照射不易察覺暗處的缺陷部位，汽車在室外陽光照射下就會發現不足之處。重點查看以下幾個方面;1.查看車漆是否厚薄均勻，
提問者：PianMR2013-08-31
沒關系,這是在磨合期內,你的車子到了7000公里后,加速的感覺就很棒了,我的伊蘭特是1.6的現在開著很舒服的,你到了5000公里后一定要多拉幾次高速,速度最好在120到130之間
提問者：2013-06-11
科雷傲的發動機是雙峰值。不管是低轉速還是高轉速都能保證有橫好的動力、你沒有速度轉速當然提不起來了。
提問者：nbdrlnpj172013-11-20
