提問者：MovieDreamer2017-01-17 00:00
（1）車廂的密封性能或隔熱性能變差：車門關閉不嚴，以及車窗密封不嚴，都會使外部熱空氣流入車廂內。隨空氣進入的熱量可高達全部熱負荷的40%，使車廂內的空氣溫度上升，并帶入塵土、廢棄、噪聲。另外，在打開制冷開關的同時，就要把通風手柄關上，以免因風量太大使車廂的降溫效果差。車窗上貼遮陽膜與否，對制冷系統的熱負荷的20%—30%。 （2）經過蒸發器的空氣量減少：由于經過蒸發器的空氣量少，送出的冷風量也就會減少，風感弱，因此感覺到冷量不足。可清洗或更換空調濾網，清除風道中的阻礙物。如果是風機電動機運轉不順暢，則應更換電動機。 （3）冷凝器效果差：冷凝器上有油污、雜物，就會嚴重影響到制冷系統向外排散熱量，在這種情況下支管壓力表上的高壓值很高，應清除冷凝器上的泥土和雜物；另一方面，通過冷凝器的空氣量不足，也會降低冷凝效果，導致高壓表值升高。這時需要重新調整冷凝器位置，必要時加裝風扇，加大流過冷凝器的空氣量。 （4）制冷劑充入量太多：充注的制冷劑量若超過制冷系統的最大容量，儲液器裝滿后便會占去冷凝器的一部分容積，減少散熱器面積，冷卻效率降低。這時，支管壓力表上的高壓值和低壓值都比正常時高。必須發掉一部分制冷劑后才能使制冷系統恢復工作正常。 （5）膨脹閥開啟過大：這種情況下，制冷系統的高壓值比正常時低，而低壓值會升高。這是因為膨脹閥開啟過大后，節流效應減少，低壓值不能達到所要求的范圍，制冷劑不能充分汽化吸熱，以液態流回壓縮機。其表現為壓縮機的吸氣端比蒸發器涼，并有可能產生液擊現象。可以把膨脹閥中的高壓螺母擰緊關至兩圈，把制冷系統的低壓調到正常范圍內。 （6）壓縮機效率降低：當壓縮機使用一段時間后，由于各零件之間的磨損量增大，導致壓縮機效率降低。使得實際輸入量大大少于理論排量，造成制冷量不足。要修理就得更換壓縮機。 （7）制冷系統中制冷劑不足：制冷系統中的循環制冷劑不足，必然使制冷劑不足，必然使制冷量不足。這時高、低壓力值都比正常時低。視液鏡可觀察到有氣泡翻騰。停車后制冷系統的平衡壓力可能低于環境溫度所對應的飽和壓力，解決的方法就是添加制冷劑，直至視液鏡觀察不到氣泡為止。 （8）系統內有空氣：如果系統內有空氣，一般都是在充加制冷劑中沒有抽真空，或者是抽真空時不夠徹底。制冷系統內有空氣的表現是排氣壓力、吸氣壓力都相應提高。在視液鏡出能夠觀察到霧狀泡沫。這時只能重新抽空、充注制冷劑。 （9）臟堵：當制冷劑系統中存在雜物、油污時，會在膨脹閥或儲液干燥器處產生堵塞情況。如果完全堵死，也會使制冷劑不足。其表現在儲液干燥器的前后管子有明顯的溫度差，會在膨脹閥處結霜，吸氣壓力降低甚至出現真空狀態。排除方法是拆下膨脹閥清洗，或者更換儲液干燥器。 （10）制冷系統間斷制冷：當壓縮機上的電磁離合器時合時離，就會出現制冷系統間斷制冷的現象。這時可以從怠速控制器、溫度控制器上找原因。
回答者：cdh1802017-01-19 00:00
傳統汽車空調一般只是制冷作用，所以在冬天的時候車外傳感器檢測到溫度太低，按下A/C開關壓縮機即不能啟動。一來保護空調系統，二來這么低的溫度乘客也不需要降溫了。至于你的車子夏天點火后經常啟動不良，可能問題在發動機點火后，信
提問者：深念_05132017-01-18
夏天太熱了，熱的時候感覺根本都不能出門了!因此我們一般開車的時候立馬一進車就會打開空調，想涼快涼快!那么問題來了，汽車一啟動能開空調嗎?會不會對汽車有影響!下面看看小編的解答!第一：大夏天，車子的空調要是壞了，別提多難受
提問者：hqoiuaix2016-08-31
那就是壓縮機離合器粘死啦，比較危險的，這種現象經常會出現。結果是空調管路爆開。沒有什么可以預防的方法。只有平時只有聽、看、摸，發現問題及時處理。
提問者：longhuang132016-09-09
什么車啊？風機開一檔壓縮機頻繁啟動而風機開三檔以上后壓縮機啟動頻率就低了，溫控開關的反應還是比較正常，可能溫控開關設定關壓縮機的溫度太高或者有一定漂移而風機低檔的風量過小；4S店檢查系統壓力是否正常？4S店如果說沒問題，
提問者：SSSXCGL2013-06-14
汽車空調膨脹閥嚴格來講嚴格熱力膨脹閥，這種類型的膨脹閥在汽車上分為內平衡膨脹閥和外平衡膨脹閥。制冷系統比較小的轎車空調制冷系統一般用內平衡膨脹閥，客車或中巴車空調制冷系統用外平衡膨脹閥。（相關的知識可以在網頁內自己搜
提問者：moluyizhan2016-06-23
估計是空調的控制部分有問題了!
提問者：sysliyong1232013-07-14
