提問者：zmh02162015-11-07 00:00
開熱空調如用發動機的循環水循環提高車內溫度，就不會額外耗油了，但如果仍是用壓縮機工作制暖的話，那也會多耗油的！把壓縮機關掉就不會耗油了。 空調面板上有個“A/C”鍵，也是制熱的，如果用那個功能就耗油，因為摁那個鍵是空調壓縮機制熱。不摁的話可以把空調調到最高，發動機的部分熱量會通過空調流出來制熱，這樣就不耗油�！ 〉卦礋岜每照{是采用節能環保的地源熱泵系統，其冷熱源采用安裝靈活、易于控制的埋管式土壤源熱泵系統，也稱土壤耦合式熱泵系統。具體采用立埋的埋管方式，以水作為冷熱量載體，水在埋于土壤中的換熱管道內與熱泵機組間循環流動，實現機組與大地土壤之間的熱量交換�！ 《狙h水通過埋在土壤中的高密度聚乙烯管環路，從土壤中吸收熱量，使循環水溫度升高，供給地源熱泵機組，同時由熱泵機組提供熱水，通過地板輻射給室內供暖；夏季循環水通過地埋管將熱量排放到土壤中，使循環水溫度降低供給地源熱泵機組。再由熱泵機組提供冷凍水，通過風機盤管給室內供冷。
回答者：_xiao眼鏡2016-11-07 00:00
1樓的同志請先了解節溫器的構造和工作原理再跑火車! 首先,節溫器是由銅和石蠟制成.分為上下兩體,中間填充石蠟以銅環密封。 其次，當前的汽油機工作溫度為95~105度，而汽缸內的工作溫度最高瞬間可達1500度左右。
提問者：cu24372013-03-25
正常行駛中汽車暖風是通過發動機的預熱來供暖的，所以不存在什么油耗。但是如果怠速給汽車預熱或者是長時間停車供暖就必須要在發動機啟動的情況下才能實現供暖。這樣還是很耗油的，而且還會對發動機造成一定的損害。如果是在偏冷地區建議
提問者：ImpugSpomoNof2013-09-13
是，冬天要熱車，機油的粘度也比較高。
提問者：房地產專家2013-05-25
冬天進氣溫度和燃油溫度都比較低，燃燒效率降低，所以相對比較費油。 我是做柴油機設計的，我們做實驗時，夏天測了油耗合格的機型，冬天再測很多成了不合格了。
提問者：yan落落yan2014-01-04
開空調肯定會增加油耗。 汽車空氣調節裝置（air conditioning device） 簡稱汽車空調。用于把汽車車廂內的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動調整和控制在最佳狀態，為乘員提供舒適的乘坐環境，減少旅途疲
提問者：hebe3305202015-11-20
溫度低的時候，車輛的各種潤滑油和潤滑脂黏度增大，會帶來車輛運行帶來阻力，尤其是車輛剛啟動的時候，增加運行阻力非常明顯，這樣會導致車輛需要增加油耗來克服這一部分的阻力�！ ⊥瑫r車輛發動機的工作溫度是90°C左右，一旦低
提問者：kaimiy1232013-11-07
