提問者:zqw_ncc2013-04-03 00:00
因為渦輪增壓的軸承屬于全浮式軸承,靠的是機油來潤滑并且轉速極其的高又和排氣歧管相連的因此渦輪增壓器的工作溫度相當高,對機油肯定是有一定損耗的,但這點機油損耗是很少的,可以忽略不計,如果你的渦輪增壓發動機是正常的,就算跑到5000KM倒更換機油的周期了都不至于損耗到需要添加機油的。希望能幫到你謝謝采納!
回答者:ynwssihc2016-04-03 00:00
現在的大眾TSI發動機耐用性已經很好了,只要是調校不太激進的,一般不燒機油。 比如途觀2.0T和Q5 2.0T是相同的發動機,只是Q5調校很激進,加上國內組裝的TSI發動機技術不過關,所以才會有燒機油的毛病
提問者:ytmxk22013-04-02
沒有用的大眾奧迪的都是這要的,有增壓器是比較厲害點,要定期保養也許好點
提問者:hdj20122dj2013-05-16
“高溫”是渦輪增壓器運作時面臨的最大考驗。渦輪運轉時,首先接觸的便是由引擎排出的高溫廢氣(第一熱源),其推動渦輪葉輪并帶動了另一側的壓氣機葉輪同步運轉。整個葉片輪軸的轉速動輒120000-160000rpm。所以渦輪軸高
提問者:丗俗旳偏執丶2015-11-09
對于上述車輛咨詢,帶有渦輪增壓器的車型,一般不會存有燒機油現象,而對于燒機油均是渦輪養護現象造成,因此,對于帶有渦輪增壓器的車型建議注意以下使用建議,建議使用合成潤滑油和定期更換、清潔空濾,其次,在行駛過程中,車輛高速運
提問者:a7070010542015-08-31
嚴格的來說應該是所有的渦輪增壓的機油消耗量都比自吸高,因為不論是鑄鐵缸體還是鋁合金缸體都有一個熱膨脹的問題,溫度越高零部件膨脹越大,所以制造的時候就要留出膨脹空間,就會有縫隙,機油就可能由這些縫隙進入燃燒室燒掉,這就是燒
提問者:machengshun2015-09-26
只要是渦輪增壓 燒機油是不可避免的 只不過大眾的“可接受范圍”弄得太過分了而已 一般來說 1萬里程里不會機油報警就算正常 美系車不像歐洲車那樣太過專注省油(畢竟人家不缺油) 所以在一些調校上不會過于追求極限
提問者:2014-08-14