提問者：2014-08-14 00:00
只要是渦輪增壓 燒機(jī)油是不可避免的 只不過大眾的“可接受范圍”弄得太過分了而已 一般來說 1萬里程里不會(huì)機(jī)油報(bào)警就算正常 美系車不像歐洲車那樣太過專注省油(畢竟人家不缺油) 所以在一些調(diào)校上不會(huì)過于追求極限 在性能上相對(duì)穩(wěn)定些 燒機(jī)油這種情況是比較少見的 -- 當(dāng)然 小排量渦輪增壓的美系車 是美國(guó)車商專門為歐亞市場(chǎng)搞的 他們自己本土是賣不動(dòng)的 所以技術(shù)不見得比專門搞這個(gè)的歐洲人成熟
回答者：2016-08-14 00:00
因?yàn)闇u輪增壓的軸承屬于全浮式軸承，靠的是機(jī)油來潤(rùn)滑并且轉(zhuǎn)速極其的高又和排氣歧管相連的因此渦輪增壓器的工作溫度相當(dāng)高，對(duì)機(jī)油肯定是有一定損耗的，但這點(diǎn)機(jī)油損耗是很少的，可以忽略不計(jì)，如果你的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是正常的，就算跑到
提問者：zqw_ncc2013-04-03
沒有用的大眾奧迪的都是這要的,有增壓器是比較厲害點(diǎn),要定期保養(yǎng)也許好點(diǎn)
提問者：hdj20122dj2013-05-16
中冷器 溫度增高，這樣不僅影響充氣效率，還容易產(chǎn)生爆燃。因此要裝置降低進(jìn)氣溫度的設(shè)備，這就是中間冷卻器。它安裝在渦輪增壓器出口與進(jìn)氣管之間，對(duì)進(jìn)入氣缸的空氣進(jìn)行冷卻。中間冷卻器就象散熱器，用風(fēng)冷卻或者水冷卻，空氣的熱
提問者：lvce9989z2013-04-05
長(zhǎng)城汽車-長(zhǎng)城C50 7.80～9.18萬 優(yōu)點(diǎn)：1.5T+CVT符合經(jīng)濟(jì)又舒適需求 缺點(diǎn)：外觀沒有亮點(diǎn)，不出眾 油耗：平均百公里油耗為7.46L 動(dòng)力：搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率134馬力，最大扭矩1
提問者：shengyang1682013-05-16
現(xiàn)在的大眾TSI發(fā)動(dòng)機(jī)耐用性已經(jīng)很好了，只要是調(diào)校不太激進(jìn)的，一般不燒機(jī)油。 比如途觀2.0T和Q5 2.0T是相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，只是Q5調(diào)校很激進(jìn)，加上國(guó)內(nèi)組裝的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不過關(guān)，所以才會(huì)有燒機(jī)油的毛病
提問者：ytmxk22013-04-02
對(duì)于上述車輛咨詢，帶有渦輪增壓器的車型，一般不會(huì)存有燒機(jī)油現(xiàn)象，而對(duì)于燒機(jī)油均是渦輪養(yǎng)護(hù)現(xiàn)象造成，因此，對(duì)于帶有渦輪增壓器的車型建議注意以下使用建議，建議使用合成潤(rùn)滑油和定期更換、清潔空濾，其次，在行駛過程中，車輛高速運(yùn)
提問者：a7070010542015-08-31
