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• 汽車后輪獨(dú)立懸掛減震器和減震彈簧為什么并聯(lián)安置？

  　　就是為了將“一次性的大能量沖擊”，變?yōu)椤岸啻蔚男∧芰繘_擊” 減振器的作用，是將“多次的小能量沖擊”的次數(shù)減少 。一般情況下，它們是互相配合使用的，如果汽車懸掛只有彈性元件，而沒(méi)有減振器，那車輛就會(huì)上下顛個(gè)不停，影響乘

  提問(wèn)者：aa869132662015-11-10

• 汽車后輪獨(dú)立懸架。后輪驅(qū)動(dòng)。這樣的車，它的差速器是固定在車身上？...

  在車身上，是和主減速器安裝在一起的。這是因?yàn)樗�是后輪�?qū)動(dòng)的。

  提問(wèn)者：2013-04-18

• 汽車后輪懸掛采用非獨(dú)立懸架好還是獨(dú)立懸架好？現(xiàn)在大多數(shù)車子后懸架都是非獨(dú)立的，

  舉個(gè)例子，爬坡，4驅(qū)的非獨(dú)立懸掛輪子沒(méi)有獨(dú)立的抓的緊。同時(shí)都是左后輪陷進(jìn)坑里，效果更能顯示獨(dú)立的優(yōu)點(diǎn).

  提問(wèn)者：caojie10052017-01-08

• 汽車后輪上的五連桿式獨(dú)立后懸掛系統(tǒng)式什么意思？有什么用？

  多連桿獨(dú)立懸掛，可分為多連桿前懸掛和多連桿后懸掛系統(tǒng)。 　　其中前懸掛一般為3連桿或4連桿式獨(dú)立懸掛；后懸掛則一般為4連桿或5連桿式后懸掛系統(tǒng)，其中5連桿式后懸掛應(yīng)用較為廣泛。 　　1、 多連桿懸掛能實(shí)現(xiàn)主銷后傾角的

  提問(wèn)者：sadfsad風(fēng)格2013-04-04

• 汽車的后輪麥弗遜式獨(dú)立懸掛和扭力梁懸掛說(shuō)說(shuō)它們的好處和壞處

  麥弗遜優(yōu)點(diǎn)節(jié)省空間所車前橋都用支撐穩(wěn)定性 扭力梁式簡(jiǎn)單根U型桿連接兩車輪用扭桿彈簧些做拉桿穩(wěn)定桿些206、307、帕薩特種橋 檔說(shuō)兩種都比較初級(jí)更雙A臂(雙叉臂、雙搖臂)、四連桿、連桿== 其實(shí)并結(jié)構(gòu)定關(guān)鍵調(diào)校調(diào)簡(jiǎn)單扭力

  提問(wèn)者：eqisdfens2014-10-08

• 汽車后輪上的五連桿式獨(dú)立后懸掛系統(tǒng)式什么意思？有什么用？

  就是指多連桿獨(dú)立懸架，即有5個(gè)導(dǎo)向連桿！五連桿獨(dú)立懸掛是多連桿懸掛的一種。它的優(yōu)點(diǎn)是車輪定位準(zhǔn)，舒適和操控性都非常優(yōu)秀。缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、占用空間多，成本高。多連桿懸掛能實(shí)現(xiàn)主銷后傾角的最佳位置，大幅度減少來(lái)自路面的前后方

  提問(wèn)者：63r3uJ7b2013-07-27