提問者：63r3uJ7b2013-07-27 00:00
就是指多連桿獨立懸架，即有5個導向連桿！五連桿獨立懸掛是多連桿懸掛的一種。它的優點是車輪定位準，舒適和操控性都非常優秀。缺點是結構復雜、占用空間多，成本高。多連桿懸掛能實現主銷后傾角的最佳位置，大幅度減少來自路面的前后方向力，從而改善加速和制動時的平順性和舒適性，同時也保證了直線行駛的穩定性，因為由螺旋彈簧拉伸或壓縮導致的車輪橫向偏移量很小，不易造成非直線行駛。在車輛轉彎或制動時，多連桿懸掛結構可使后輪形成正前束，提高了車輛的控制性能，減少轉向不足的情況。多連桿懸掛在收縮時能自動調整外傾角，前束角以及使后輪獲得一定的轉向角度。通過對連接運動點的約束角度設計使得懸掛在壓縮時能主動調整車輪定位（這個設計自由度非常大），能完全針對車型做匹配和調校以最大限度的發揮輪胎抓地力從而提高整車的操控極限。多連桿懸掛結構想對復雜，材料成本、研發實驗成本以及制造成本遠高于其它類型的的懸掛、而且其占用空間大，中小型車出于成本和空間考慮極少使用這種懸掛。但多連桿式懸掛舒適性能是所有懸掛中最好的，操控性能也和雙叉臂式懸掛難分伯仲，高檔轎車由于空間充裕、且注重舒適性能何操控穩定性，所以大多使用多連桿懸，可以說多連桿懸掛是高檔轎車的絕佳搭檔。
回答者：kidsun1232016-07-27 00:00
說實在的就一般駕駛者來說很難分辨獨立懸掛和非獨立懸掛的。。。這兩輛車我覺得還是寶來好點 而且非獨立懸掛日后維修也便宜！僅供參考！
提問者：qq7831752232014-01-10
在車身上，是和主減速器安裝在一起的。這是因為它是后輪驅動的。
提問者：2013-04-18
麥弗遜優點節省空間所車前橋都用支撐穩定性 扭力梁式簡單根U型桿連接兩車輪用扭桿彈簧些做拉桿穩定桿些206、307、帕薩特種橋 檔說兩種都比較初級更雙A臂(雙叉臂、雙搖臂)、四連桿、連桿== 其實并結構定關鍵調校調簡單扭力
提問者：eqisdfens2014-10-08
舉個例子，爬坡，4驅的非獨立懸掛輪子沒有獨立的抓的緊。同時都是左后輪陷進坑里，效果更能顯示獨立的優點.
提問者：caojie10052017-01-08
就是為了將“一次性的大能量沖擊”，變為“多次的小能量沖擊” 減振器的作用，是將“多次的小能量沖擊”的次數減少 。一般情況下，它們是互相配合使用的，如果汽車懸掛只有彈性元件，而沒有減振器，那車輛就會上下顛個不停，影響乘
提問者：aa869132662015-11-10
多連桿獨立懸掛，可分為多連桿前懸掛和多連桿后懸掛系統。 其中前懸掛一般為3連桿或4連桿式獨立懸掛；后懸掛則一般為4連桿或5連桿式后懸掛系統，其中5連桿式后懸掛應用較為廣泛。 1、 多連桿懸掛能實現主銷后傾角的
提問者：sadfsad風格2013-04-04
