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問(wèn)答

D2絞牙避震過(guò)彎軟怎么解決

提問(wèn)者:zsd3429912152015-08-13 00:00

最佳答案

在裝配避震系統(tǒng)前,將原裝車放于水平地面上,在車身四個(gè)輪眉中心點(diǎn)做記號(hào),分別測(cè)量此記號(hào)與地面的高度,記錄前后高度值,再計(jì)算出前后高度比例,之后測(cè)量原裝前后避震器長(zhǎng)度,再將絞牙避震器長(zhǎng)度調(diào)節(jié)螺母松開(kāi)分別調(diào)整到與原裝前后避震相同長(zhǎng)度后,再根據(jù)自己預(yù)期的需要,縮短相同數(shù)值(建議50MM左右)同時(shí),均勻?qū)?支彈簧調(diào)節(jié)螺母預(yù)緊30%—40%左右(畢竟是平時(shí)兼顧日用的街車,此公斤數(shù)已經(jīng)足夠)。之后,裝上絞牙避震器,將車放于相同的水平地面上,測(cè)量輪眉記號(hào)點(diǎn)與地面高度,微調(diào)車身一側(cè)避震系統(tǒng)彈簧K數(shù)調(diào)節(jié)螺母,直到前后車身高度比例值與之前計(jì)算過(guò)的相等,之后,再將另外一側(cè)的高度調(diào)節(jié)到左右對(duì)稱即可。絞牙避震——源自賽車技術(shù),指有可調(diào)(彈簧)高度設(shè)計(jì)的減震器。當(dāng)車子靜止時(shí),車身四個(gè)角的離地距離對(duì)該位置上車輪的負(fù)重有很大的影響:增加車身左后角的離地間隙,便增加左后輪及其對(duì)角線車輪(即右前輪)的負(fù)重,同時(shí)另外對(duì)角上的兩只車輪(左前及右后輪)的負(fù)重則會(huì)減少。如果減少離地間隙則效果相反。因此在一定程度上可調(diào)高度式減震器可用來(lái)調(diào)校包括車手和載(汽)油量的靜止重量分布(static weight distribution)。在賽車場(chǎng)上,專業(yè)車隊(duì)會(huì)利用離地間隙和車輪負(fù)重的關(guān)系,來(lái)計(jì)算賽車上每角車輪的負(fù)重(即角重corner weights),角重進(jìn)行過(guò)調(diào)整的賽車在動(dòng)態(tài)時(shí)會(huì)有較少的重量轉(zhuǎn)移和較好的整車平衡,能幫助提升輪胎的極限。在調(diào)校角重時(shí)最理想的當(dāng)然是可以把車重平均分配(或?yàn)樘貏e效果而刻意增減個(gè)別車輪的負(fù)重)。但事實(shí)上,除了方程式賽車能做到理想的重量分布外,絕大多數(shù)的車,包括GT賽車也做不到這一點(diǎn)(FF房車最差,因車手、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的重量都集中在前面,嚴(yán)重的天生不平衡)。

回答者:ji5gofgd2016-08-13 00:00

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