提問者：QQ12700191142013-02-01 00:00
CVT實際上也是AT的一種。CVT沒有檔位，靠兩個圓錐軸之間的鋼帶傳輸動力。通常指的AT，是指可以自動換擋的齒輪變速器。 CVT的優勢在于扭矩可以平順的線性變化，理論上相當于有無數個檔位的AT。 普通AT變速器如果檔位少的話，換擋頓挫感就強。檔位越多，與CVT的差別也就越小。 在實際使用中各有千秋，不能單純就某個方面來評價哪種好。
回答者：eme4567892016-02-01 00:00
一、CVT（Continuously Variable Transmission）無級變速器技術。 CVT 可以說是最理想的汽車變速器，因為從原始的橡膠帶無級變速器開始，到有級的齒輪變速器 過度，再到現代的鋼帶無級變速器
提問者：acquitance2013-09-05
CVT就是無級變速，采用鋼帶式的變矩器。 的確是維修成本高昂，但是你還沒用就開始考慮這個維修是不是有點杞人憂天。這種結構的變速箱其實已經在很多日系車梁上推廣使用了，早期的型號主要是適用于小排量的，輕重量型轎車，現在隨著
提問者：tumugog19692013-10-30
冬季磨合期，發動機不要原地怠速預熱太久。慢速小跑預熱是最佳方案，讓CVT油也跟著熱起來。冬季早晨開車，CVT的油溫也非常低，變速箱的油液需要達到一定的溫度才能發揮出狀態。，因此，有的車型CVT設計有低溫自動保護功能（這個
提問者：tgycmnwau82013-07-11
您好！很高興為您解答：鑒于CVT變速箱的構造原理，相信大家都知道其軟肋就是里面的鋼帶，假如扭矩過大將會使其打滑失效，甚至使變速箱報廢。其實只要使用得當，就體會到CVT平順與節油的一面。自動擋的車型在駕駛時無非就是兩個踏板
提問者：cjclmg20102016-05-04
