提問者:ppiloveyoudd2013-07-29 00:00
汽車獨立懸掛后輪上下獨立抖動的時候,傳動軸上下扭動可以理解。但后輪到上止點的時候,傳動軸拉長怎么解決?求原理。
這是必須的,你不是說了傳動軸上下擺動,它在不擺時是與發動機最近,但你想它若擺動時是不是與發動機遠了,這時傳動軸不變長那不就拉斷了嗎,它伸長的部位是在球籠罩里面,在前輪胎制動器的后面,它是用鋼球圍繞著傳動軸,它可以活動與伸縮。是正常現象!
回答者:vkezj2016-07-29 00:00
多連桿 說到獨立懸架,現在最流行的也是我們最常聽到的就是麥弗遜,雙叉臂和多連桿三種形式。那么這三種主流懸架有些什么特點?各自有哪些性能特征呢? 雖然按照懸架的檔次和復雜程度以及用料來排名的話,多連桿是最好
提問者:afsghsg4552013-03-19
空氣懸架就是用空氣壓縮機形成壓縮空氣,并將壓縮空氣送到彈簧和減振器的空氣室中,以此來改變車輛的高度。當你在高速行駛時懸架可以變硬來提高車身的穩定性;而在低速不平的路面行駛時,會變軟提高車子的舒適性。
提問者:KAIKAI33662013-05-06
現代汽車中的懸架有兩種,一種是被動懸架,另一種是主動懸架。 被動懸架即傳統式的懸架,是由彈簧、減振器(減振筒)、導向機構等組成,其中彈簧主要起減緩沖擊力的作用,減振器的主要作用是衰減振動。由于這種懸架是由外力驅動而
提問者:a6192943712013-09-27
(一)非獨立懸掛系統 非獨立懸掛系統的結構特點是兩側車輪由一根整體式車架相連,車輪連同車橋一起通過彈性懸掛系統懸掛在車架或車身的下面。非獨立懸掛系統具有結構簡單、成本低、強度高、保養容易、行車中前輪定位
提問者:sfghkj2014-07-03
一般來說,汽車的懸掛系統分為非獨立懸掛和獨立懸掛兩種,非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端,當一邊車輪跳動時,另一側車輪也相應跳動,使整個車身振動或傾斜;獨立懸掛的車軸分成兩段,每只車輪由螺旋彈簧獨立安裝在車架下面,當
提問者:pzjyjys2013-02-02
建議:百度搜索下,如果有哪些看不懂的地方可以繼續搜索或者再詢問。^_^ 如果是簡單了解的話,簡潔點說---獨立懸掛就是每個輪子(兩個輪子或者四個輪子)是獨立的懸掛著的,也就是在行走的時候,基本是都著地的(能給車輛
提問者:2013-09-11