提問者:KAIKAI33662013-05-06 00:00
空氣懸架就是用空氣壓縮機(jī)形成壓縮空氣,并將壓縮空氣送到彈簧和減振器的空氣室中,以此來改變車輛的高度。當(dāng)你在高速行駛時懸架可以變硬來提高車身的穩(wěn)定性;而在低速不平的路面行駛時,會變軟提高車子的舒適性。
回答者:hanbaole2016-05-06 00:00
建議:百度搜索下,如果有哪些看不懂的地方可以繼續(xù)搜索或者再詢問。^_^ 如果是簡單了解的話,簡潔點說---獨(dú)立懸掛就是每個輪子(兩個輪子或者四個輪子)是獨(dú)立的懸掛著的,也就是在行走的時候,基本是都著地的(能給車輛
提問者:2013-09-11
汽車懸架的形式分為非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架兩種:非獨(dú)立懸架的車輪裝在一根整體車軸的兩端,當(dāng)一邊車輪跳動時,影響另一側(cè)車輪也作相應(yīng)的跳動,使整個車身振動或傾斜,汽車的平穩(wěn)性和舒適性較差,但由于構(gòu)造較簡單,承載力大,目前仍有部分
提問者:burberry5572013-02-26
一般來說,汽車的懸掛系統(tǒng)分為非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛兩種,非獨(dú)立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端,當(dāng)一邊車輪跳動時,另一側(cè)車輪也相應(yīng)跳動,使整個車身振動或傾斜;獨(dú)立懸掛的車軸分成兩段,每只車輪由螺旋彈簧獨(dú)立安裝在車架下面,當(dāng)
提問者:pzjyjys2013-02-02
(一)非獨(dú)立懸掛系統(tǒng) 非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點是兩側(cè)車輪由一根整體式車架相連,車輪連同車橋一起通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身的下面。非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、強(qiáng)度高、保養(yǎng)容易、行車中前輪定位
提問者:sfghkj2014-07-03
現(xiàn)代汽車中的懸架有兩種,一種是被動懸架,另一種是主動懸架。 被動懸架即傳統(tǒng)式的懸架,是由彈簧、減振器(減振筒)、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)等組成,其中彈簧主要起減緩沖擊力的作用,減振器的主要作用是衰減振動。由于這種懸架是由外力驅(qū)動而
提問者:a6192943712013-09-27
這是必須的,你不是說了傳動軸上下擺動,它在不擺時是與發(fā)動機(jī)最近,但你想它若擺動時是不是與發(fā)動機(jī)遠(yuǎn)了,這時傳動軸不變長那不就拉斷了嗎,它伸長的部位是在球籠罩里面,在前輪胎制動器的后面,它是用鋼球圍繞著傳動軸,它可以活動與伸
提問者:ppiloveyoudd2013-07-29